最近在北京西站买到一张去乌鲁木齐的动车票时，无座票的价格是570多元，这让人感觉有点吃惊，因为这张票的价格与飞机票差不多。原本想坐Z69次列车，但当天快点走，只能按照先到兰州再到乌鲁木齐的路线。当时也想退票坐飞机，但一算账不合适，退票费二十个点，1700多元，这让人感觉有点头痛。最后决定还是坐动车回家。结果D429北京至兰州西站始发站竟然晚点，原点发车时间12：40，结果13：20发车，一路晚点，
长期乘坐K768次列车体验差，18年无明显改善引发乘客强烈不满
作为一名长期往返汉中与广州的乘客，我对最近乘坐的K768次火车体验深感失望和愤怒。自18年前第一次坐这趟列车以来，我见证了许多铁路服务的重大改进和技术升级，但遗憾的是，K768次在这段时间里几乎没有变化。回想起2005年那次旅程，那时的车厢条件非常简陋，没有空调设备，在冬天和夏天都是极度不舒适的。如今虽然硬件设施有所改善，装上了空调系统，但在服务质量和人员管理方面却几乎没有任何进步。在最近的一次旅
中国铁路成都局集团公布的数据显示，近日被誉为“移动熊猫乐园”的旅游专列，在10月底前所有班次车票已全部售罄。
近日，中国铁路成都局集团公布的数据引发轰动：被誉为“移动熊猫乐园”的旅游专列，10月底前所有班次车票已全部售罄，抢票战况堪比春运。这趟身披黑白熊猫涂装的“国宝级”列车，自成都东站始发就掀起打卡狂潮。网友实测数据显示，从成都至贵阳的3天2晚行程中，旅客平均每15分钟就能解锁一个网红拍照点。旅游专家分析，这轮抢票热潮背后是三大趋势的强力叠加：国庆后错峰游需求激增，亲子家庭占比突破62%；“体验式消费”
**K8381次：合肥至黄山**-发车时间：早上7:29-到达时间：下午14:31-途经站点包括巢湖、芜湖、宣城、宁国南、绩溪县和歙县-票价详情：硬座或无座票价为54.5元**K8418次：合肥至淮北**-发车时间：上午8:43-到达时间：下午13:00-途经站点包括蚌埠、固镇和宿州-票价详情：硬座或无座票价为43.5元，软座票价66.5元**K8521次：合肥至叶集**-发车时间：上午10:14
1月5日零时起全国铁路大调图正式实施淄博北站列车调整详情在此次调图中，淄博北站客运业务列车进行了较大调整。自1月5日起，淄博北站将开行列车共计34趟，而自1月6日起，这一数字将在原有基础上增加8趟，达到42趟。取消的临客列车1月5日当天，之前开行的8趟临时旅客列车全部取消。新增日常线列车北京南—威海2趟青岛北—北京南5趟盐城北—北京南2趟盐城北—石家庄2趟青岛—上海2趟青岛—武汉2趟武汉—威海1趟
G7193次高速动车组，连接上海与丽水的重要交通纽带丽水市坐落于浙江省南部地区，是该省陆地面积最为广阔的地级行政区。每天有超过40列高铁列车从杭州方向经过并停靠在丽水站，然而却没有一列是从杭州始发直达丽水的高速动车。在上海方向出发，并途经丽水的11列高铁中，G7193次是唯一一趟从上海南站启程、最终抵达丽水站的列车。G7193次高速动车由先进的复兴号CR400BF型金凤凰动车组执行任务。该列车每天
好消息传来，中国铁路南宁局集团有限公司自4月10日起对玉林至南宁和桂林方向的动车进行了优化调整。这次调整亮点纷呈，此前临时加开的2列动车正式纳入固定时刻表，并且对部分动车的时间安排也做了相应的修改。这使得玉林地区的居民往返南宁可以实现早出晚归的理想出行方式。亮点一：早晚班次优化从4月10日起，从南宁返回玉林的最后一趟列车时间由原来的下午四点零五分调整至晚上七点半三十分发车，并于九点三十五分到达玉林
2023年，一个常见的动车组突然引发了两个省份的争抢，原因令人意想不到
2023年：昆明与贵阳之间的一场“动车组争夺战”在2023年的某个时刻，一场关于动车组的争议悄然兴起，引发人们关注的是从昆明南到北京西的D930次列车。事情并非表面上看起来那么简单——这趟列车在贵阳北站停靠时，竟然变成了D940，并被标记为贵阳北始发、终至北京西。如此一来，同一个列车竟出现了两个不同的车次，让不少乘客感到困惑。故事的起源：原来，在沪昆高铁全线通车前，这一安排就已经预设好了。早在那时
长江上没有桥梁的情况下，火车无法直接通行。因此，人们采用轮渡船将火车运送到对岸。1958年以后，芜湖建立了火车轮渡系统。这一年武汉长江大桥通车后，原有的武汉火车轮渡被迁移到了芜湖，并在第一年通往裕溪口地区。从1959年开始，在王家巷的江边重新建造了一个新的轮渡码头，这一设施一直使用到20世纪末。最初的渡船只能装载12节车厢，轨道为两股道。后来经过改造后的渡轮长度达到了130多米、宽度超过17米，甲
南阳高铁站片区为什么迟迟发展不起来？南阳东站位于宛城区茶庵乡洪营自然村附近，距离市区直线距离约20公里左右，于2018年3月开始建设，2019年12月投入使用，站台规模为3台7线，是国铁郑渝铁路的重要组成部分。南阳东站已投入使用5年多了，作为人口大市，可是周边一直没有发展不起来，其它城市高铁站在建立之初已经规划化好商业、住宅、医院、学校、工业园区等配套设施，高铁站的建设带动了当地的经济发展。而南阳
绿皮慢火车奇观数百老人肩挑担子赶火车，7272次“卖菜专列”见证乡村经济新篇章
数百名老人急匆匆赶往火车站，身负蔬菜水果，手持活鸡、活鸭和活鱼，甚至有人牵着猪羊……人们或许会感到困惑：这样的火车能允许这些老人携带这些货物上车吗？答案是肯定的，那就是在渝怀铁路上飞驰的7272次绿皮慢火车。自2006年4月18日起，这趟列车每日往返，全长178公里，行驶约4小时，每个小站都停靠。它为湖南麻阳县等地的少数民族果农和菜农提供了便利，使他们能够将种植的水果蔬菜以更好的价格销售到贵州铜仁
我真不知道12306网站是如何购买火车票的了。上次儿子回南京，最后只抢到了一张徐州到蚌埠的一等座，后半段是补站票过去的。这个端午节小长假，我想着火车票不好买，再不能让儿子再站着回来。于是，提前15天，我就在5月15日当天就开始买南京到徐州的车票，谁知一打开12306购票网站，除了早上六七点钟的几班车，其他的全是无票，售罄，二等座，一等座，商务座，无座，统统没有。好吧，可能是放票有时间段吧，于是我就
一男子在火车餐车上买了一张座位休息，结果与乘务人员发生争执，因为他们的吃饭声音吵到他了。这事件引发了网友们的热议和讨论。据报道，这名男子花了15元购买了一张餐车上的座位，以便于在那里休息。然而，半夜时分，当多名乘务人员来到餐车吃饭并聊天时，他觉得他们的声音太大了，打扰到了他的休息。于是，他要求乘务人员小声点，但双方却发生激烈的争吵。乘务人员解释道，他们刚刚起床接班，并过来吃个晚饭，所以没有任何问题
9月23日上午11:58，“绿巨人”动车组列车从重庆北站缓缓驶出，途经多个站点，最终于下午4时10分抵达四川省巴中市。这是巴中火车站首次迎来这款新型的高速列车。此次试运行的主要目的是为了检验“绿巨人”与沿线车站的适配性以及各项技术指标是否符合要求。包括测试站台和列车之间的间隙、高差，乘客上下车所需时间，线路允许的最大速度以及其他相关的安全条件等。动车组在巴中火车站短暂停留后随即返回重庆北站，并于晚
目的地为北京丰台站的K604列车原定于5:03抵达，却延误了整整5个小时。乘务员终于来到车厢内提醒乘客们做好下车的准备。起初，广播通知是因为前方降雨的影响，晚点的时间尚不确定。从白涧小站开始，列车缓缓行驶，走走停停，直至驶过野山坡小站后，不再中途停靠，而是转为限速慢行。在石景山南站，列车又临时停车。这是我迄今为止出行中遇到的最长时间的晚点。车上的乘客们显得非常淡定，毕竟在信息时代，没有人不清楚安全
四川省广安市2021-2035年全面升级高铁、高速、机场与水运综合交通运输规划
四川省广安市2021-2035年的交通运输发展规划旨在全面优化和提升区域交通网络，以适应快速发展的经济与社会需求。该规划围绕“三纵两横一环”的综合通道空间布局展开，并着重于铁路、机场、水运以及高速公路等基础设施的建设。一、综合通道空间布局规划构建了“三纵两横一环”式的交通网络，旨在优化交通运输效率与覆盖范围。纵向通道以连接陕西至重庆为主线，包括:纵一：从陕西出发，通过达州进入广安，继续向重庆方向延
动车和普速列车的分类_痛不欲生，盘点国内运营里程最长的普速列车和高铁动车
国内许多高铁和普速列车的运营里程都很长，很多人会问这些列车是哪些。国庆长假期间，人们可能会乘坐它们来体验沿途的风景。然而，由于这些列车的运行时间较长，这也意味着乘坐者的毅力将面临一场考验。高铁通常每天从早上6点到晚上24点前运营，动卧车次例外。因此，高铁的运营里程一般不会太夸张，而且一旦长度超过规定里程，这条路线就会交给动集来运营。幸好，短途高铁每天有很多车次，换乘也非常方便。目前，北京至昆明的高
江西九江武宁县正在迎来交通建设的巨大飞跃，五条高速公路、一条高铁的规划与建设，无疑为该地区的未来发展描绘了一幅宏伟蓝图。那么，这些交通项目的背后是否预示着武宁即将迈向县改市的征程？离这一目标还有多远呢？首先，让我们一睹武宁高速的发展盛况。目前，已有在建项目一条、开工项目一条、准备开工项目两条以及规划中的项目一条。1.通山至武宁高速公路正在建设中，这是京港澳高速与大广高速的重要联络线，全长约27公里
从荆州到襄阳的距离大约需要三个多小时乘坐动车完成。走出位于襄阳东站时，庆幸未选择在此地订酒店，因为它离市区极为偏远，还远至十几公里之外，周边一片原野，公交车辆的班次十分稀疏。在襄阳古城十字街附近下了k15路车，这个地方是城市的核心繁华地带。襄阳这座城市由襄城区和樊城区构成，其中樊城区代表了现代化与商业区的核心，而大众化的特征并不独特。相比之下，没有高楼大厦的襄阳古城则独树一帜，在襄城区内虽然缺乏大
选择铁路作为出行方式无疑提供了极大的便利，特别是高铁的引入，它显著缩短了旅途时间，同时提供了更为舒适的乘坐体验。最近的一次旅行让我深有体会：从赤峰到宁城，仅需37分钟，票价只需38元。这与过去乘坐普通火车的3小时旅程形成了鲜明对比。虽然有人可能会觉得高铁的票价比传统火车高出数倍，但考虑到时间成本的节约以及舒适度的提升，这种投资无疑是值得的。例如，若选择传统火车前往北京，行程至少需要10小时，这对许
