郑州火车站：百年历史的见证者，日送旅客16.6万次的枢纽中心
郑州火车站，一个拥有百年历史的地标性建筑，自1904年始建以来，经历了数次翻新与扩建，最后一次改造于1999年完成。设计者的前瞻眼光令人赞叹，其宏伟规模更是不容小觑。这座火车站占地40万平方米，建筑面积达21.2万平方米，拥有7个站台和13条到发线，每天迎接超过500列旅客列车，日均发送旅客数量高达16.6万人次。春运期间的郑州火车站，是一幅生动的众生相。人群熙熙攘攘，人们提着大包小包，脸上挂着疲
全中国范围内的高铁与城际列车现已全面支持无需领取实体车票！一篇解答电子客票全程操作的指南。自4月29日起，随着兰新高铁全线实行电子客票系统，全国铁路覆盖的电子客票车站数量已扩充至1075个，实现了全国无死角的普及。今后，在任何高铁或城际列车出行时，乘客无需提前领取车票，仅需凭借身份证即可自由进站乘车出站。购票方式如下：若通过铁路官方平台12306在线购买，旅客可自行打印或下载购票信息单；在车站窗口
哈尔滨至加格达奇K7103次列车始发站为哈尔滨站，终到达站为加格达奇站，全程719公里，耗时10小时20分钟。途经黑龙江省和内蒙古自治区的沿滨洲线、榆红联络线、平齐线、齐北线等铁路线路。列车平均速度69.58km/h以下为列车所经过的站点：哈尔滨站（始发站）、肇东站（11:49）、安达站（12:30）、大庆西站（13:02）、齐齐哈尔站（14:39）、富裕站（15:21）、拉哈站（16:07）、讷
一、国产大型邮轮：技术驱动与建设加速令人振奋的是，我国第二艘自主设计建造的大型邮轮“爱达·花城号”已全面贯通，相较于首艘“爱达·魔都号”，其总吨位增加了6400吨，长度延长了17.4米，客房数量增至2144间，可承载游客数升至5232人。更令人欣喜的是，它的建造周期比首艘缩短了两个月，目前工程进度已达57%，预计于2026年交付。技术创新是推动这一进程的关键，例如采用AR扫描和流程机器人技术，使得
“火车飞驰靠车头牵引”，这句俗语在郑州客运段宁波二队得到了完美的诠释。每当春节来临之际，在万家灯火阖家团圆之时，他们这群列车一线的守护者们，依然坚守岗位，共同庆祝蛇年新春。古诗云：“每逢佳节倍思亲。”此刻，这份思念之情在他们心中愈发强烈。小李作为一名普通的列车员，眼含热泪地望着窗外逐渐远去的家乡，内心默默告诉自己，“坚守岗位，就是对国家的责任和对家人的爱与承诺。”“一年之计在于春”，在这个充满生机
在江苏的一列高铁上，一位男子的眼泪止不住地流下。原来他发现自己的座位被一名大爷占了，但当他了解到大爷是因为患有严重眼疾而需要乘车去给43岁的儿子办丧事时，这位男子一句温暖的话让大爷哽咽不已。1月10日，在高铁上，一位头发花白的老人正独自旅行。他眼神迷离，步履蹒跚，显得身体状况不佳。当乘务员来检票的时候，老人费力地从衣兜里掏出车票，发现那是一张无座票。在一旁的年轻人看到后，主动让出了自己的座位，并扶
“那位高铁站的负责人成了众人关注的焦点！”一位姑娘的亲人突然离世，然而她却无法购买到合适的车次，错过了与家人最后的告别时刻，她的焦虑和泪水让人感动。而那位高铁站的负责人目睹这一幕后，运用自己的职权，帮助这位姑娘顺利改签了最快的列车！网友们纷纷称赞：这才是正确使用权力的典范！在繁忙的高铁站台上，一段令人动容的故事正在上演，故事的主角是一位焦急的姑娘和一位仁慈的站长。这个故事不仅打动了在场的人，也在网
重庆至北京最快的G52次高铁列车，全程运行时间仅需7小时01分
重庆至北京的G52次高速列车是目前最快速度进京的选择之一，全程仅需7小时01分钟，堪称两地间铁路交通的新标杆。该路线共有8趟往返班次，而G52凭借其卓越的速度和舒适的服务脱颖而出。G52次列车从重庆北站启程，一路向北延伸，途径万州北、南阳东、郑州东以及石家庄等重要站点，最终抵达北京西站，全程距离达到1632公里。列车在运行过程中保持了平均时速超过230公里的速度，在特定区段如郑州东到北京西，则可以
开往春天的小火车在花海中穿行-开往春天的小火车穿越花海的浪漫之旅
#晒图笔记大赛###开往春天的小火车：穿越花海的浪漫之旅每年三月下旬至四月中旬，北京西北郊的S2线城际列车上，一场穿越花海的浪漫之旅正在上演。这趟被网友称为开往春天的小火车的列车，以其独特的魅力，成为春日京城最动人的风景线。这趟列车不仅是一条交通线路，更是一段穿越时空的文化之旅。列车途经的居庸关长城，是明代万里长城的重要组成部分，见证了中国古代军事防御体系的辉煌。当列车驶过这段长城时，古老与现代、
2021年春节期间，对于低风险区域的人们来说，搭乘火车回家是否需要提供核酸检测阴性报告呢？我最近刚从天津西站坐高铁前往郑州，这里分享一下我的经历。目前天津被列为低风险地区，我在今天进入天津西站时，并不需要出示核酸检测的阴性结果，只需展示火车票或者刷身份证配合健康绿码，就能顺利通行。这就是我刚才亲身验证的过程。值得注意的是，当前天津西站的人流量还不是很大，可能是因为距离1月28日的春运开始还有些时间
重载铁路技术上是继高速客运铁路之后的铁路发展又一方向，其技术难题在于：对列车轨道要求更高，如轨道承受列车轴重大由原来的10吨增加到27吨以上，列车牵引总质量达到数万吨，轨道部件的损坏加剧。另外，重载铁路对路基、机车性能要求更高，重载铁路列车须采用大功率电力机车，重载机车操纵系统更加复杂。我国重载铁路肇始于20世纪80年代，起步晚但发展迅速，重载铁路技术水平处于世界前列。中国现有大秦铁路、神黄铁路、
深圳春运首趟临时长途列车启程四川巴中2019年1月21日凌晨1点，深圳火车站西站发出了一趟开往四川巴中的K4286次列车，这标志着2019年深圳地区铁路春运的正式开始。K4286次列车共有2320名乘客，创下了近年来深圳首趟临客列车的最高记录。该列车预计运行时间为27小时，途径粤、湘、鄂、川、渝五省市，将于1月22日上午8点抵达四川巴中。除了这趟在深圳西站始发的临时长途旅客列车外，深圳站和深圳东站
在2013年那个年代，老式绿皮火车的设施较为简陋，安全措施也尚未完善。当时发生了一件令人费解的事情。一对来自江苏农村的夫妻，与他们的小叔子、小婶子一同乘坐从上海到安徽的列车回家共度佳节。旅途中，这对夫妻频繁争吵，引得周围乘客侧目。夜幕降临，车厢逐渐安静下来，乘客们纷纷进入梦乡。这时，妻子李霞（姑且称她为李霞）起身去了洗手间。然而，过了许久，大约有十五分钟，丈夫刘洋（暂且以此名代之）发现妻子尚未回来
今天我第一次坐上了软座车厢，它与普通硬座相比，价格高出大约1.5倍。虽然车票价格较高，但它提供了更快的速度以及在某些小站不停车的服务，使得旅程更加顺畅无阻。软座火车的特点主要体现在座位布局、座椅舒适度、配套设施等方面。座位的排列方式通常是“2+2”的模式，也就是车厢两侧是两个座位并排的设计，并且中间留有宽敞的过道。此外，在一些特等软座中，采用的是“2+1”模式，即每行仅有三个座位，进一步提升了舒适
中车唐山公司研发的新一代中低速磁浮列车顺利完成测试设计速度达120公里/小时，刷新同类产品纪录河北新闻网8月20日讯（记者王育民，通讯员吴可超）近日，中车唐山公司自主开发的新一代中低速磁浮列车——清远磁浮列车成功完成了整车静态调试工作，并开始了运行试验。该列车将服务于长隆主题公园旅游景区的清远磁浮旅游专线，采用常导电磁悬浮技术和短定子直线电机牵引技术，设计时速120公里/小时，刷新了同类列车速度的
2019春运：重庆至北京G574次列车长的幕后故事与旅程优化
随着2019年春运的临近，12月23日，旅客们已经开始抢购火车票，标志着即将到来的全国性大规模人员流动。在高速列车上，一群年轻、美丽且充满活力的女性——人们常称她们为“动妹儿”或列车乘务员——成为铁路旅途中的亮点。重庆西站的学习室内，80后的列车长刘玉婷正在为她的团队详细布置即将执行的G574次列车行程。一个小时后，包括6名年轻乘务员在内的整个班组将踏上从重庆到北京的旅程。G574次列车以重庆西站
在中国广袤的铁路网络中，K1620次列车是一条独具特色的线路。该列车由北京铁路局天津客运段管理运营，其始发站为深圳东站，终点站则是天津站，全程耗时约31小时30分钟。它于第一天上午8点从深圳东站出发，在第二天下午6点半准时抵达天津站。这条线路自2009年开通以来便备受瞩目，因为它填补了深圳到天津方向直达列车的空白。尽管如今深圳和天津之间已有高速铁路相连，但许多人依然倾向于选择乘坐K1620次列车往
#你坐过最久绿皮火车是多久?#你坐过最久的绿皮火车是多久？在这个高铁飞速驰骋、飞机频繁起落的时代，绿皮火车似乎成了时光深处的旧物，承载着往昔的慢节奏与独特记忆。往昔的旅行往往因为时间的流逝而变得模糊，但我的心中，却有一个记忆，关于一趟曾经在绿皮火车上度过的漫长旅程，它持续了足足36个小时。这种慢节奏与独特记忆，让我对这个时代的旅行产生了一种怀旧之情，仿佛回到了过去。那是一场说走就走的旅行，目的地是
近年来，中国的轨道交通技术在全球范围内引起了广泛关注。尤其是高铁项目，不仅在国内取得了显著的成功，在国际市场上也赢得了众多赞誉。当西方国家的交通专家目睹了中国的高铁网络后，他们纷纷赞叹不已，并用“Verygood”这样的词语表达对中国铁路技术的高度认可。令人惊讶的是，美国这个全球最发达的经济体也开始与中国在轨道交通领域展开合作。最近，中国制造的地铁列车在美国波士顿正式投入运营，这标志着两国之间在交
寻觅慢时光中的桃源：当探索不再急促如箭矢夜深三更时分，绿皮火车在秦岭间摇晃着前进。我凝视对面那位蜷缩于座椅上沉睡的背包客，他脚下的登山鞋底还残留着川西高原的红泥痕迹。车厢连接处弥漫着方便面与铁观音混杂的香气，几群大学生正聚在一起用扑克牌占卜着即将光顾的城市。这个场景瞬间揭示了我长期以来的疑虑：在高速列车只需四小时就能穿梭于三省之间的情况下，为何总有人偏爱最慢的旅行方式？当我们依据导航软件规划出行的
