这条时速350公里高铁全线最后一联连续梁顺利合龙

巢马城际铁路全线最后一联连续梁——清溪河特大桥连续刚构梁顺利合龙，这标志着该项目的连续梁施工任务圆满完成，项目建设取得阶段性进展。

据了解，清溪河特大桥位于安徽省马鞍山市含山县境内，全长1640.889米，是巢马城际铁路全线重难点工程之一。该连续刚构梁采用（84+146+84）米连续刚构梁形式跨越清溪河，主跨长度达146米，是巢马城际铁路全线跨径最大的连续梁。连续梁墩身高度均超过29米，全桥紧邻既有的合杭高铁，其施工组织具有安全风险高、环水保要求高、施工难度大等特点。为减小桥梁施工对航道的影响，项目团队采用大跨度刚构连续梁结构设计，使得梁体顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度要求得到满足，并且较好地适应了较大跨径桥梁的受力要求。主墩采用双肢薄壁墩设计增加墩身柔性，减小桥梁结构承受温度变形的影响，从而节约墩身材料用量并使整体结构呈现更加稳定、轻盈、美观的效果。

巢马城际铁路是连接巢湖东站和马鞍山东站的一条高铁，全长61公里，设计时速350公里。该线路沿途设有5座车站，其中巢湖东和马鞍山东两站为既有车站，其余3座车站为新建车站。项目建成后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域路网布局，并服务于长三角一体化发展和长江经济带发展等方面具有重要意义。

巢马城际铁路起自巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站。这条高铁线路将在巢湖东站与合杭高铁连接，在马鞍山东站与宁安高铁连接，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。该项目建成运营后，将对区域交通体系和经济发展产生重大影响，并为进一步推进长三角一体化发展提供重要支持。

巢马城际铁路全线最后一联连续梁——清溪河特大桥连续刚构梁顺利合龙，标志着该项目的连续梁施工任务圆满完成。该工程的成功是实现高铁项目建设的重要里程碑，对于推动区域经济发展和交通体系的完善具有重大意义。