阜淮高铁四站同步开工 皖北交通网络加速升级

阜阳至蒙城至宿州（淮北）高铁（简称阜淮高铁）已全面开工，标志着皖北地区城际铁路网络即将迎来重大升级。这条全长142.5公里、设计时速350公里/小时的新线路，将从阜阳西站出发，途径利辛县和蒙城县，最终到达淮宿蚌铁路的双堆集站，并增设连接阜阳与蚌埠的联络线。

项目总投资约225亿元，包括新建三座车站——蒙城站、利辛站和颍泉站，以及扩建阜阳西站。其中：

蒙城站：占地面积9997平方米，配备6条到发线（含正线）及两座岛式站台；
利辛站：占地9999平方米，设有4条到发线和两座侧式站台，并采用架空层设计以优化空间利用；
颍泉站：面积为4500平方米的区域性枢纽车站，设2台4线；
阜阳西站扩建工程则在原有设施基础上新增7998平方米的站房及3座新站台。

截至目前，阜淮高铁建设已取得显著进展：

• 桥梁与轨道施工方面，关键节点如跨老泉河系杆拱桥和上跨漯阜铁路转体桥均已顺利合龙；
• 全线桥梁下部结构基本完成，制架梁进度过半，并开始无砟轨道铺设工作。

站房工程亦在稳步推进中。2025年5月，中铁四局、中铁十二局等单位中标站房项目总承包合同，总预算达7.74亿元。

根据规划：

• 颍泉站、利辛站和蒙城站预计于2025年6月底开工，并在次年的同一天竣工；
• 阜阳西站扩建工程则将在同一时间启动，计划于2026年8月31日完工。

阜淮高铁计划于2026年底正式通车。这一里程碑将为皖北地区带来重大变化：

• 结束蒙城和利辛两县不通高铁的历史；
• 大幅缩短淮北至阜阳的通行时间，实现与合肥及长三角核心城市的“1小时交通圈”；
• 通过串联商合杭、郑阜等现有铁路线路，促进区域经济协同发展。

随着2026年底通车目标的确立，阜淮高铁不仅填补了皖北地区高铁网络的空白，还为该地区的经济发展注入强劲动力。这条高速铁路将成为连接“城市孤岛”的重要纽带，进一步推动长三角一体化和中部崛起战略的有效实施。