再说旅客列车时刻表 旅客列车上下行时刻表

先上图照片

《再谈铁路旅客列车时刻表》 这篇文字是对过去时光中那些尘封故事的一种怀旧与回顾。在我之前的文章里曾详细描述过关于旅客列车时刻表的历史，但总觉得意犹未尽，因此在此补充一些更多的细节。

在几十年前，当22型绿皮车成为主流时，无论是公务出差还是探亲访友，如果手上有份铁路旅客列车的时刻表，在行程规划、车次选择以及路线确认上都会更加清晰和便利。就以22型硬席车厢为例，它还在端墙的位置特别设有一个用于悬挂时刻表的空间，这种做法在全国范围内统一实施，极大地方便了乘客查阅车次信息。

关于列车时刻表的制作形式多样，有单页版、折页版以及大本成册（所谓的“大本”大约是36开大小）和小尺寸的64开版本。我还见过一本厚厚的全国铁路旅客列车时刻表，足足有上百页之多，囊括了所有路局运营的所有客运列车，堪称全面详尽。

通常情况下，在车站内的销售亭可以购买到各种类型的时刻表，单页版或小册子的价格一般不超过毛八分钱。据说中国最早的铁路旅客列车时刻表出现在1887年8月开通的吴淞铁路上，那时开始使用日期、发站和终到站的时间以及票价等信息。

建国后，铁路部门发行的列车时刻表变得更加直观易懂，能够提供有关列车运行时间、线路长度、沿途站点、编组等级分类的信息。比如：

• 直特：直达快速（此类车最早出现在上世纪八十年代中期京沪线上的13/14次和21/22次）；
• 特快：分为国际国内两种，均配备软硬席卧铺车厢及餐车等设施，速度快且中途停靠站点少，主要运行于大城市之间；
• 直通旅客快车：简称“直快”，编组车辆较多，包括各种类型的座位和卧铺车以及餐车，在跨地区线路或城市间频繁运行；
• 管内旅客快车：简称“快客”，通常在一个铁路局内部运营；
• 直通列车：称为“直客”，主要服务于沿线各城市的乘客需求；
• 管内列车：简称为“客”，仅限于一个铁路局范围内运行，有的甚至不配备卧铺和餐车。

除此之外还有环形、旅游及市郊等不同类型的旅客列车，在时刻表上分别标为“环”、“游”、“郊”、“混”。

另外，列车的行驶方向也会在时刻表中有所体现。凡向北京方向运行的列车编号均为双号（如上海开往北京的14次），而反方向则单号（例如从北京到上海的13次）。这种上下行车次号码规则至今依然被严格执行。

有时候，一趟列车在行驶过程中会变更车次名称。比如上海和乌鲁木齐之间的往返列车，在徐州会有四次不同的编号变化，请参见图2所示的例子。

随着时间流逝，铁路管理和运营也在不断进步和发展中。曾经被视为旅行必备的时刻表如今已逐渐淡出人们的视野。绿皮车厢内乘客之间充满人间烟火气息的互动也已被手机和平板电脑所取代，在悄无声息间，火车加速前行，许多铁路上的美好回忆也被高速列车带走了。