醉美高铁合福线：从合肥到福州的惊艳旅程

醉美高铁：合福线的美丽旅程

被誉为"醉美高铁"的线路中，合福高铁是最早被人们所熟知的。它起始于安徽省的省会合肥，最终抵达福建省的省会福州，是京台高铁的关键部分，穿越了黄山与武夷山脉的壮丽腹地，沿途风景如画，令人赞叹。

合福高铁在规划之初就展现出其前瞻性的设计，作为京港台高铁的核心成员，它成为了连接皖闽两省的重要通道。自2009年12月，合福高速铁路的福建段开始建设，到2015年6月28日，合肥至福州路段正式开通运营，这条线路为福建带来了第一条时速超过300公里的高铁线路。

在技术层面，合福高铁的设计时速为300千米，最小曲线半径设为4000米，尽管这并未达到5500米的标准，但这意味着后续可能无法进一步提升速度。这是建设过程中的一点遗憾。

站点概览：穿越三省的旅行

在安徽段，合福高铁途径合肥北城站、蜀山东站（目前未启用）、合肥南站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站，直至终点黄山北站。

在江西段，高铁经过婺源站、德兴站、上饶站和五府山站，继续向东南延伸。

进入福建后，站点包括武夷山北站、南平市站、建瓯西站、延平站、古田北站、闽清北站，最后抵达福州站。沿途串连了众多的5A级景区和国家级、省级名胜风景区，这条线路无疑具有极高的旅游价值。

运营与客流

自2015年6月28日开通以来，合福高铁的运行效率迅速提升。最初三天内，安排了12对G字头动车组列车；到了7月1日的新图实施后，列车数量增加到54对，使得合肥至福州之间的最快旅行时间缩短至四小时以内。

在开通后的第一个月，合福高速铁路安徽段输送旅客达到156.9万人次，平均每天近5.23万人次；而闽赣段则运送了177万人次的乘客，单日最高纪录为6.2万人次，上座率高达85%。可以看出，这条高铁主要服务于旅游和商务出行，且客流量相当可观。

在江西段的上饶站，合福高铁与沪昆高铁形成十字交叉，使其成为南北交通的重要枢纽。这种"骑跨式"车站设计有其独特的优点和挑战，将在后续介绍中详细探讨。

旅游带动效应

合福高铁沿线丰富的旅游资源在开通后得到了极大地激活。以黄山、三清山、武夷山等著名景点为例，这条线路的打卡之旅无疑能带给旅客更多的惊喜和美好的旅行体验。