衡阳至永州高铁：京广第二通道重要节点连接广清永与岳长衡城际铁路

衡阳至永州高铁作为京广高铁第二通道的一部分，将连接规划中的广清永高铁和岳长衡城际铁路，从而减轻京广高铁在长沙到衡阳段的运输压力。

一、项目定位与总体规划

1. 功能定位

- 南衡高铁的关键部分：衡阳至永州段是南宁至衡阳高速铁路的重要环节，设计速度为350公里/小时，属于国家“八纵八横”高铁网络中呼南通道的核心路段。

- 京广高铁第二通道的一部分：通过与规划中的广清永高铁和岳长衡城际铁路共同构建的辅助通道，缓解京广高铁在长沙至衡阳区间线路的压力。

2. 线路概况

- 长度：衡阳至永州段全长约150公里（占南衡高铁总长度665公里的四分之一）。

- 车站布局：

- 衡阳枢纽：始于衡阳东站，设有预留的南岳机场站与机场无缝对接。

- 永州枢纽：止于永州站，并且通过邵永高铁（在建）和广清永高铁（规划中），形成一个“十字型”的交通枢纽网络。

二、线路走向与方案选择

1. 常宁路线：

- 路径：衡阳东 南岳机场站 常宁站（新建） 祁阳 永州站。

2. 祁东路线：

- 路线选择：从衡阳东到祁东站（现有站点），再到祁阳站，最后抵达永州站。

三、项目进展与时间表

- 国家规划：衡阳至柳州段已被纳入国家“十四五”铁路发展规划的研究项目，并在2025年7月通过了中长期铁路网规划的初步审查。

- 地方推动：湖南和广西已经成立了联合工作组，计划于2024年完成深化可行性研究编制工作，力争在2026年将该项目纳入国家“十五五”规划并启动建设。

四、关键时间节点预测

- 2025年至2026年：预计完成可研报告批复和线路的详细测量。

- 2027年至2030年：全线开工建设，计划于2032年实现通车运营。