限速25公里小轿车乱象背后的原因你得知道！

9月1日起，全国各地的电动车新国标正式实施。最明显的变化是速度限制为25公里每小时。全国交管部门最近都在宣传新规，但骑车人发现这次限速更严了，连改装空间也没有了。厂家现在必须把车直接焊死在25公里每小时，不允许提速。

新国标确实有些改动，比如电池能重一点，不用装脚蹬子了。但大家最关心的速度还是没变，还是25公里每小时。厂家还要防着人改车，电池、控制器这些关键部件要互相认，不允许动。以前买车让店家解除限速的套路，以后可能行不通了。

有人算过时间，20公里路程开25公里每小时的话要48分钟，要是40公里每小时的话30分钟够了。但在夏天暴雨天多骑20分钟，真是遭罪。特别是跑长途送外卖的，时间差可能直接扣钱。但交管部门说限速是为了安全，超速出事故的不少。

最近网上讨论热闹，有网友说事故主因是人不守规矩，不是车快不快。汽车也有人酒驾闯红灯，但没见全限速。要是电动车全25公里每小时，早晚高峰非机动车道肯定更堵，车挤车撞人可能更多。

厂家现在电机功率还限400W，爬坡能力差。云贵川那些坡多的地方，车到陡坡直接趴窝，得推上去。新规还要求塑料部件不能超过整车质量5.5%，车可能得改造型，以后电动车看着可能像塑料玩具。

新国标给旧车三个月销售期，买到明年11月底。现在买车得仔细看是新标还是旧标，旧标车可能配件以后不好找。但很多人不知道新旧标准区别，买的时候容易搞混。

厂家现在得按新标准生产，设计可能得改。但用户需求多样，有人要爬坡有人要速度，统一标准可能解决不了实际问题。像深圳有社区搞驾照积分制，违规扣分，事故少了一点，但全国推广可能难。

新规执行后，交管查超速会更严。但有人还是偷偷改装，被抓到就得罚。外卖员说单子时间紧，有时候不得不冒险。但出了事责任全在自己，保险公司可能不赔。

厂家说新标准安全，但用户觉得麻烦。像地下车库坡度大，400W电机上不去，得等电梯或者推车。有些小区电梯不让进，只能绕远路，时间又浪费了。

现在买车的纠结，新标车以后维修方便，但旧标车可能性能好点。年轻人喜欢新设计，但老人更在意能不能爬坡。电商上卖车的没说清楚区别，买了不合适还得退。

新规想统一管理，但各地情况不同。像平原和山区需求不一样，全国一个标准可能不管用。厂家建议分地区生产，但政策没放开，只能按最低标准做。

现在只能等市场反应，看用户怎么选。厂家可能悄悄改设计，既符合标准又尽量好用。但价格可能涨，配件成本高了。交管部门说安全第一，但骑车人还是希望别太耽误事。