国家八纵八横沿江高铁宜昌至涪陵段：线路站点、建设进展及工程特点一览

线路站点

宜涪高铁东起湖北省宜昌市，向西途径多个地区，包括长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、鹤峰县、恩施市以及利川市，最终抵达重庆市涪陵区。新建正线全长约470公里，沿线共设有宜昌北、长阳东、五峰、后河、木栗、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北和长寿北等车站。其中，重庆段正线长度约为160.2公里，共有5座车站，包括新建的石柱东站以及引入的既有站黄水、丰都、涪陵北和长寿北。

建设进展

2024年4月24日，《新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段施工图审核招标公告》正式发布。同年9月20日，重庆市水利局对新建宜昌至涪陵高铁（重庆境内）涉河工程洪水影响评价作出行政许可决定。2025年2月28日，宜昌至涪陵高铁（宜昌段）及宜昌长江公铁大桥全面启动建设。该项目预计建设工期为6年，计划于2030年12月完工。

工程特点

宜昌长江公铁大桥是宜涪高铁（宜昌段）的关键性工程。该桥正线长度达2.78公里，总投资约56.59亿元，预计将于2029年竣工。大桥采用主跨800米的斜拉桥方案，技术水平位居同类型桥梁世界前列。上层建设有4线铁路，下层则规划为6车道城市主干道，两侧预留城市轨道交通空间，具备沿江高铁、呼南高铁、城市道路和轨道交通四种交通功能。由于宜涪高铁沿线地质结构复杂，建设难度较大，每公里造价约为2.6亿元。

建成意义

宜涪高铁建成后，将极大缩短宜昌至重庆的旅行时间，从目前的约4.5小时缩短至大约2小时。同时，武汉至重庆的旅行时间也将有望从5至7小时缩短至3小时左右，极大地便利了沿线居民的出行。这对于完善长江经济带的综合立体交通走廊，推动长江经济带的高质量发展具有深远的意义。此外，宜涪高铁还将形成川渝地区与华中地区的高速铁路新通道，促进沿线地区的经济社会发展和区域协调发展。