桥隧比超90%，这条高铁开始联调联试

桥隧占比高达90%以上！这条高速铁路已经开始进行联调联试

2023年9月6日早上7点46分

随着一辆编号为57201的检测列车从盘州站缓缓驶出，标志着新建的盘兴高铁已经启动了联调联试阶段。

此次测试进入了工程验收的关键时期，这不仅预示着全线如期开通的可能性大大增加，也为后续的工作奠定了坚实的基础。

所谓“联调联试”，是指铁路部门利用检测列车和专用设备，在不同的速度等级下对高铁线路、控制系统、信号系统以及灾害监测系统进行全面检验。这项测试包括了电力供应、通信网络及轨道等基础设施的功能性评估与结构适用性的验证，同时还需要检查各种应急处理能力，并针对不同系统的匹配关系进行调试优化，以确保整体性能符合设计标准和试运行的要求。

盘兴高铁的设计时速为250公里每小时，正线总长度约为98公里。这条线路包括了46座桥梁和38座隧道，桥隧合计占比达到了惊人的90.66%。

该线路从沪昆高速铁路的盘州站出发，途经贵州省六盘水市盘州市的石桥镇、响水镇以及保田镇，并最终抵达黔西南布依族苗族自治州兴义市的清水河镇，终点设在兴义南站。在整个建设过程中新建了两座车站：保田站和兴义南站，还增设了一个平菁线路所，同时对盘州站进行了改造。

当盘兴高铁正式通车后，从贵阳到兴义只需要大约2小时的时间即可到达，这将大大缩短两地之间的交通时间。届时，贵阳与省内其他七个市（州）之间也将形成一个以1至2小时为半径的高速铁路网络，这对于完善区域内的铁路网布局、促进当地经济和社会的发展以及加强地区间的联系具有重要的意义。