甘洛之旅：西昌至甘洛列车变迁掠影

记录生活，体验甘洛印象。如今从西昌到甘洛的列车（之前有人提及动车，也有人称之为高铁，我个人倾向于高铁）行驶迅速，仅需一小时左右便抵达。出站后便是陡峭的下坡，越过桥梁即是甘洛县城。整个县城坐落在河畔的山坡之上，城区大致呈一条街道分布（新区仍在建设中），南北走向约四公里。街道虽不宽阔，但井然有序，交通状况良好。传闻街道两旁的商铺租金高昂，好地段的价格达到每平方米四五万元，甚至超过了西昌。新区的电梯房广告宣称每平方米售价四千元。然而，销售情况似乎并不理想。由于甘洛地处凉山北部，许多有条件的人选择在成都或眉山购置房产。

甘洛建县历史较短，成立于1956年，此前曾隶属于越西县管辖。最繁荣的时期是八十年代至九十年代，那时被誉为“小香港”，采矿业的兴盛带动了众多产业的发展。但随着矿产资源的减少以及矿业秩序的整顿，甘洛逐渐失去了昔日的辉煌。目前，甘洛的长途汽车已停运，随着高铁（动车）的开通，人们不再乘坐长途汽车。值得一提的是，甘洛还保留了旧的铁路线，据说还有一趟慢车，从普雄到燕岗。

据称，甘洛街头的出租车价格亲民，从街头到街尾仅需四五元人民币，车型多样，有燃油驱动的，也有电动的，没有统一规定。此外，甘洛街头还出现了人力三轮车，不知能否维持生计。在甘洛，还有一个有趣的现象值得注意，那就是女性吸烟者较多，不论彝族还是汉族。