云南高铁建设落后邻省明显，新通车线路频现周边省市

云南在高铁网络的构建上显得有些滞后，与邻省相比存在着不小的差距。最近，邻省又迎来了一条新通车的高速铁路。

目前，云南省内已经开通并投入运营的高铁线路包括沪昆高铁（时速300公里）、南昆高铁（时速250公里），以及穿越威信和镇雄地区的成贵高铁（时速250公里）和弥蒙高铁（时速250公里）。然而，连接昆明、楚雄与大理的铁路以及昆明至玉溪的线路仅达到时速200公里的标准。此外，新近建成的昆明至西双版纳、昆明至成都复线及大理至临沧等线路的速度更是只有160公里每小时，这远未达到高铁标准。而设计速度为140公里每小时的大丽铁路和正在建设中的保瑞铁路（保山至瑞丽）、丽香铁路（丽江至香格里拉）同样未能跻身高速铁路行列。即便计划于2027年通车的渝昆高铁，虽然设计时速达到了350公里，但在此之前云南仍将面临高铁网络发展的挑战。

相比之下，邻省贵州在高铁建设方面则显得更加迅速和全面：

贵阳至南宁的贵南高铁已于近期开通运营，最高运行速度为350公里每小时；

沪昆高铁（贵阳至长沙段），设计时速同样为300公里；

同一条线路的另一端，即贵阳到昆明的沪昆高铁也达到了同样的时速标准。

此外，还有连接贵阳与广州的贵广高铁，以及成都通往贵阳的成贵高铁（时速250公里），以及安顺至六盘水的安六高铁（设计速度同样为250公里每小时）。

除此之外，贵州境内还拥有多条时速达到200公里的快速铁路线路。其中包括重庆到贵阳的渝贵铁路、贵阳至开阳的贵开城际铁路、铜仁至玉屏的铜玉铁路以及环绕贵阳市区域内的环城高速铁路等。

目前还在建设中的盘州-兴义高铁（简称“盘兴高铁”）有望在未来几年内完工，届时贵州省将实现所有地级行政区通达高铁的目标，并且全部线路的设计时速都将超过250公里。

对比来看，云南在高铁网络布局上的差距显得尤为突出。省内唯一一条时速达到300公里的沪昆高铁，在进入贵州境内后速度被限制至40公里每小时；而已经开通的多条铁路线均为160公里每小时的标准，建设中的线路设计速度也只有140公里每小时，并且大多为单线。此外，文山、泸水等州府至今仍未能启动高铁建设项目。

就通车里程而言，贵州境内时速200公里以上的高铁总长度已达到1793公里；而云南则仅有1180公里的高铁线路符合这一标准。两者之间存在显著差距。

朋友们不禁要问：同样是位于云贵高原上的省份，为何贵州省在高速铁路建设方面能取得如此快速的发展呢？