香港机场快线列车详细介绍及模型赏析

实车基础知识讲解

作为全球最为繁忙的机场之一，香港国际机场每月接待旅客数量接近三百万人次，相当于全港人口的一半。

面对如此庞大的客流量，仅仅依靠巴士和出租车显然无法满足乘客运输的需求。1998年7月6日，港铁机场快线正式投入运营，线路颜色为靛蓝色。最初仅在机场站与香港站之间运行，后来扩展至博览馆站。

关于机场快线的路线图

全长35.2公里的港铁机场快线设有五个站点，属于近郊铁路系统。列车编组采用八节车厢设计，型号为A-train的专用列车由西班牙和德国西门子合作制造而成，运营最高速度达到135千米每小时，平均速度约为80千米每小时。这是港铁中运行速度最快的车型之一。

展示机场快线列车的真实照片

作为连接香港国际机场与市区商业中心的快速交通工具，机场快线是全球最优质的机场铁路线路之一，旅客从机场到达市中心仅需24分钟。

一位女士正抱着小朋友在港铁机场快线的香港站下车

同时，全线车站为乘客提供一流的设施和服务，包括市区预办登机服务以及穿梭巴士等便捷措施，确保旅客能够享受到顺畅愉悦、无障碍的出行体验。

连接机场快线与其它交通方式的接驳巴士

经过了这么多关于机场快线的小知识介绍之后，现在让我们来认识今天的主角吧～

包装欣赏

先来看看它的包装吧。

由于这是一款列车模型，所以这次的包装盒设计得较长。封面采用了机场快线标志性的颜色，并印有该线路的二维建模图和logo。内部采用吸塑包装以确保安全。

产品全方位展示

按照惯例，先来一组四角美图～

这款模型在制作工艺上明显优于TlNY其他的产品，没有明显的瑕疵问题。车顶的受电弓材质由硬塑料改为了软胶，这一点值得称赞。

整列车以深蓝色为主色调，车身设计流畅且外观优雅。中间两扇车门也被细致地还原出来。由于成本限制，这款模型相较于实际车辆略短一些，但整体外观还是比较接近真实的。

虽然车头造型表现一般，但车灯使用了涂色处理（若采用透明件会更好），中间有MTR的logo标志，驾驶室细节也只是粗略地刻画，并未进行分色。

车尾部分设置了一个连接器，可以用来连接其他车厢。不过遗憾的是TlNY暂时没有计划推出配套车厢。

车顶上几乎没有太多细节，仅进行了简单的造型处理。

驾驶室内部的控制台一览无遗。

车厢内的座椅展示，这个应该是商务座设置。

车尾还有港铁logo和列车编号标识。

车顶上的空调装置也采用了简单的设计。

受电弓部分采用软胶材质制成。

转向架与车轮的细节特写，令人惊讶的是这些车轮竟然是金属制作的。

综合评价

TlNY在2019年首次推出这款模型，这次是再版。相比之前的版本，在品控方面有了显著提升，整辆车没有太多可动部件，因此把玩时不用担心会断裂的问题出现。考虑到题材的独特性，这款模型非常适合收藏或作为礼物送给爱好火车的亲朋好友。

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