福州地铁6号线全线试运行：高架站、同台换乘亮点多

今天上午10点，福州地铁6号线全线开始空载试运行。

从仓山到长乐，全程只需45分钟。这条能“上天入地”的6号线有哪些特别之处？一起来看看。

沿江向海 一线通达

福州地铁6号线起于潘墩站，止于万寿站，连接三江口片区、长乐区和滨海新城等重要组团。全长约31.5公里，设16个站点。

乘客在梁厝站和下洋站可与1号线换乘，在林浦站可与4号线换乘，其中梁厝站是福州首个同台换乘车站，乘客无需上下楼梯即可在同一站台上车。

福州首座高架地铁车站——营前站

晴朗的天气下，蓝白相间的电客车驶出营前站的高架站台。营前站是6号线全线唯一的高架站，也是福州地铁自主设计的第一座高架站。

福州轨道交通设计院的设计团队在设计车站外形时，重点参考了大海的元素，以海洋鱼类流线型为灵感，抽象出利落的弧线，犹如一只跃出海面的鲸鱼。因此该设计被命名为“海阔鱼跃”。

站台方面，考虑到营前站是路中高架站，所以通过设置空中连廊将站台置于道路中间，车辆在左右两边通行，未来乘客可以从路边通过空中连廊进入站厅。

为什么营前站设计成高架站？

6号线营前站之所以是高架站，是因为技术因素决定的。过乌龙江时，地铁线路需与道庆洲大桥合建而“钻出”地面。在潘墩站至下洋站之间，车辆必须爬上道庆洲大桥，在航城站前再次入地。

此外，高架站建设费用低、运营成本少，具有明显优势。

头顶蓝天白云的电客车

6号线采用B型地铁车辆每列车有4节车厢，最大可容纳1300余人，最高运行速度可达100km/h。车顶采用全新LED照明系统，并配备调光控制器，随外界亮度变化自动调节。

车内还设有更大的彩色显示屏LCD动态地图，乘客可以更便利地查看全线站点、开门侧和换乘站等信息。

车辆为什么要试运行？

空载试运行是线路开通前最后一个试验阶段。目的是通过全面综合检验来提升设备系统的可用性、安全性和可靠性，并锻炼运营工作人员的综合能力，为正式开通做好充分准备。

6号线进入空载试运行阶段标志着福州地铁建设又迈出了重要一步，接下来将全力以赴做好各项运营筹备工作。