国庆出行抓拍：五十多岁铁路职工列车旁坚守，网友感慨致敬平凡守护者

在这个举国欢庆的黄金周假期里，网络上流传的一张抓拍照片，引发了无数网友的共鸣与感慨。画面中，一位年过半百的铁道职工伫立在列车旁，满脸倦容却依然坚守岗位，这份敬业让许多人深受触动。

镜头下的这位老铁路人，身躯微微佝偻，眼袋深重，双肩也显得十分沉重。评论区里，不少网友留言表示，看到这张面孔，仿佛看到了自己家中那位在铁路线上奉献了一生的长辈，心中泛起层层涟漪。

据悉，郑州铁路局在 2025 年开展了一次全面的职工健康排查工作。通过对体检数据的深度分析，精准锁定了六万八千余名重点监测人员，其中有一万一千多人被标记为心血管系统的高风险群体。

针对这高风险人群，该局对超过六成比例的五十一个单位进行了健康风险评估，并为每位员工定制了专属的健康预警通知书，这份通知不仅发到了单位和员工手中，也同步送达给了家属。一个庞大的铁路系统内，一万多名员工存在心血管风险，这个数据背后的含义无需多言。

造成铁路系统心血管风险偏高的原因，主要在于工作性质的特殊性。无论是高铁工务段的养路工、供电段的接触网工，还是电务段的信号工，他们大多需要在夜间“天窗”时间作业。别人休息时他们在工作，别人工作时他们却在休息。车站值班员上岗后需时刻面对监控摄像头，双眼紧盯信号台，任何一句口误都可能构成违章。

夜班期间，职工们无法倚靠椅背，不能闭目养神，更不允许随意走动。调车员夜班时长往往长达十二个小时。全国最大的路网性编组站新丰镇车站拥有八个作业场、一百六十九条线路，日办理车数最高可达四万余辆，高峰期每三分钟就有一趟列车呼啸而过。

回顾过往案例，2011 年 10 月 13 日晚，北京动车客车段检车员王某接班后，承担次日早班列车的发车乘检任务。次日清晨六点多，王某完成工作去站外吃早餐，一小时后被服务员发现突发疾病倒地，最终抢救无效身亡。生前他常年加班，节假日无休，单位未安排倒休或年假，体检发现严重高血压后多次请假未果。妻子起诉索赔七十万被法院驳回，但人社部门认定视同工伤。

视线转回 2025 年国庆，南昌局向塘机务段司机郑国庆开始了他的夜班。郑国庆今年三十一岁，自二零一六年进入铁路系统，这已是他在岗位上度过的第十个国庆。他担任京九线向塘至赣州东区段货物运输的主力司机，值乘中每隔十余秒就需要踩踏一次警惕装置，一晚要重复上千次。

在同一年国庆期间，海拔四千五百四十七米的青藏铁路沱沱河站，格尔木电务段沱沱河信号工区的十一名职工在十月六日清晨六点就整装待命，按计划在四十分钟内完成西咽喉信号设备的检修任务。

十月八日凌晨一点十五分，南昌局鹰潭供电段上饶合福电力工区的工长朱林带着九人团队走进合福高铁北武夷山隧道深处，这条隧道长十四点六公里，是我国最长单洞双线高铁隧道，从隧道口到最远的箱式变压器单程七点五公里，步行需要一个半小时，而检修天窗点只有四个小时。

“鞠躬尽瘁，死而后已。”那个五十多岁的铁路职工弯下去的腰，撑起了两千多万人的回家路。两千四百八十万人次、两千三百二十四列加开列车，这些数字背后站着的，是无数个和照片里那个人一样的普通铁路工人。