10 月 10 日起陕西铁路启用新运行图，优化客货运，提升西安枢纽效率体验

自十月十日清晨开始，陕西省境内的铁路系统将正式启用一套全新的列车运行时刻表方案，标志着该地区铁路运输服务迈入新阶段。

具体而言，从十月十日傍晚六点开始，中国铁路西安局集团有限公司将全面执行新版时刻表。经过此次调整，管内运营的旅客列车总数将达到483对，而始发与终到的货运班列数量则从原来的59列增长至61列，运力明显增强。

在货物运输领域，重点加强了国际线路的运营。中欧班列的始发和终到班次分别达到8列和11列，中亚班列则分别有4列和3列。此举旨在扩大多式联运及城际班列的服务范围，进一步巩固西安国际陆港作为中欧班列集结中心的核心地位。

客运服务方面，对宝鸡至榆林、西安至韩城、西安至潼关等线路的动车组列车区段及发车时间进行了精细调整。特别是西安北站到西安东站的最短运行时间被缩短至19分钟，相比之前减少了4分钟，有效提升了中转效率。

枢纽运力方面，西安站安排114对列车，西安北站为348.5对，西安东站为89对。整体西安铁路枢纽的客运承载能力得到显著增强，路网衔接变得更加顺畅高效。此次调整兼顾了旅客出行便利与货运物流畅通，全面提升了客货运输的保障水平。

此次调图的核心在于优化省内动车组列车线路与时刻，覆盖陕北及关中多个地区，极大便利了省内居民的短途出行。同时压缩了西安北与西安东之间的通行时间，改善枢纽换乘体验，充分释放了西安枢纽集群的客运潜力。

做强国际货运班列，巩固西安陆港枢纽地位。增加货运班列数量，完善中欧、中亚班列开行体系，发挥西安作为中欧班列集结中心的作用，助力西部对外开放。

客货并重，兼顾民生出行与区域经济发展。调图不只优化客运，同时提升货运能力，有利于降低社会物流成本，服务陕西及西北区域产业、经贸协同发展。

完善西安多车站枢纽体系。西安站、西安北站、西安东站分工协同，提升整个枢纽的承载能力，更好分流客流，提升路网整体运行效率。

大型铁路枢纽多站点之间中转耗时问题，制约旅客换乘体验。西安北、西安东等枢纽站点距离较远，过往中转耗时较长，压缩通行时间是改善枢纽短板的重要举措。

西北地区外向型经济发展，对国际铁路货运运力持续提出更高需求。中欧、中亚贸易增长，需要稳定、充足的班列运力，持续强化集结中心的货运集散能力。

省内不同城市之间通勤、探亲出行需求多样化，需要适配性更强的列车时刻与线路。陕北、关中城市之间的短途客流，需要动集列车灵活调整开行方案，匹配居民出行习惯。

持续优化枢纽线路衔接，动态调整列车开行方案；稳定中欧、中亚班列开行，完善多式联运体系，提升客货服务质量。

调图之后车次、运行时刻发生变动，出行前及时查询最新列车信息，尤其换乘旅客留意西安北至西安东中转时间变化。

依托铁路客货运力升级，发挥西安枢纽辐射作用，带动省内城市互联互通；借助中欧、中亚班列优势，进一步扩大西部对外开放，降低企业物流成本。陕西铁路10月10日实施新运行图，客运优化省内动集线路、压缩枢纽中转时长，提升旅客出行体验；货运班列数量增加，中欧、中亚班列体系进一步完善，强化西安国际陆港功能。本次调图客货并举，既改善群众出行，又助力物流降本增效，支撑陕西及西北地区经济协同发展。