佛山进京高铁梦圆！G1580/1579 新线开通，终结 9 年无进京直达高铁

此次 G1580/1579 次列车的运行图优化，成功实现了佛山市民期盼已久的直达北京高铁愿景，彻底终结了当地长期渴望却未能如愿的交通遗憾。

这一调整对于佛山而言具有里程碑式的意义，标志着该地正式结束了长达九年无进京直达高铁的历史空白。

回顾过去，自从 Z201 次列车取消佛山站停靠之后，整整九年间，想要前往北京的佛山人，只能选择绕行至广州枢纽进行中转。

随着新线路的开通，佛山本地居民终于拥有了专属的始发进京高铁服务，无需再跨越城市边界，拖着行李在异地奔波。

尽管这趟列车采用了典型的“站站停”运营模式，全程耗时超过十一个小时，但其优势在于能够从佛山本地直接通达京广铁路沿线的核心城市。

列车使用的是复兴号 CR400BF-A 型动车组，经由广湛高铁、花广联络线以及江荔联络线运行，巧妙避开了广州南站的拥堵压力，直接停靠广州白云站。

这次线路调整的精髓在于其巧妙的路径规划，并未占用原本已经满载的京广高铁广段资源。

具体策略包括借用新联络线连接佛山至广州白云站，有效分散了广州南站的客流压力，从而真正打通了珠三角西部地区的进京快速通道。

此前，广佛西部区域的旅客前往北京，往往需要先横穿整个广州市区前往南站乘车，如今从佛山出发，顺带接驳广州白云站的客流，直接沿京广线向北行驶。

沿途覆盖粤北、湖南、湖北、河南、河北等多个省份的站点，极大地方便了沿线旅客的出行需求。

在票价定位上，折后二等座票价约为 894 元，全程里程达 2299 公里，虽然从单价上看性价比并非极致，但它并非追求京沪线那种四小时极速通勤的模式。

这是一条实实在在的便民线路，佛山本地及广佛西部的居民前往武汉、郑州、长沙等中途城市时，无需抢购高价长途票，也不必频繁中转。

即便运行速度稍慢，这种“站站停”的方式反而能覆盖更多三四线城市站点，为沿线小城打开了直达北京的窗口。

展望未来，佛山站目前已具备北上、南下、东去、西出的始发高铁能力，接下来极有可能继续向西南方向延伸。

例如对接贵广、南广高铁线路，开通前往南宁、贵阳、昆明等地的始发高铁列车。

同时借助广湛高铁的优势，还可以开行通往粤西地区及海南方向的跨线始发列车。

曾经被广州枢纽光环笼罩的佛山站点，如今终于拥有了独立的始发话语权，正逐步成长为珠三角西部区域的新交通门户。