350公里/小时高速铁路正式启动铺设工程

高速铁路建设的重要里程碑在上海至南京至合肥高铁项目中达到新高度。9月3日，在江苏省南通市通泰扬特大桥施工现场，首对500米长的钢轨在铺轨机的牵引下缓缓移动并精准落位，标志着新建上海至南京至合肥高速铁路（简称沪宁合高铁）沪宁段的铺轨施工正式启动。这一关键步骤为全线铺设轨道、实现贯通打下了坚实的基础。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪宁合高铁属于沪渝蓉沿江高铁东段线路的一部分。它从上海市的新建上海宝山站出发，途径江苏省的苏州、南通、泰州、扬州和南京，以及安徽省的滁州和合肥，最终接入既有合肥南站，全长约554公里，设计时速为350公里，设有16座车站。

此次铺轨工程的启动是在充分考虑到项目工程量大且交叉作业频繁的特点后进行的。建设团队引入了轨道工程智慧云平台和轨道工程运输管理智控平台，对所有作业车辆的运行状态进行了全天候、全轨迹监控，并实现了调度指挥与风险预警的一体化管控，确保施工安全有序。

在工艺工装方面，项目大规模采用了大功率纯电轨道车、新能源储能供电移动闪光焊轨机组、智能螺栓机器人和新能源锯轨机等绿色智能装备。这些设备配合无缝线路应力放散信息化系统、智能撞轨车和高精度轨检小车等智能化工机具使用，确保了铺轨的精度与线路平顺性。

截至目前，沪宁合高铁沪宁段的路基、桥梁和隧道等线下工程已基本完成，站房及“四电”工程也在按计划进行中。随着铺轨工作的正式启动，项目从线下工程阶段全面过渡到线上施工阶段，标志着建设取得了重要的阶段性进展。

完成后，沪宁合高铁将承担起沿江通道的主要路网客流、沿海以及京沪通道的部分直通上海的客流运输任务。该项目不仅在交通层面增强了区域间的快速连通性，在经济层面上也具有重要意义：它有助于打造“轨道上的长三角”，优化长江经济带的铁路网布局，为服务高质量发展和推动长三角一体化战略提供重要支撑。