渝昆高铁渝宜段 9 月 29 日开通，专程体验重庆西至江津北区间

9 月 29 日，备受瞩目的渝昆高速铁路渝宜段正式投入运营，笔者特意前往实地感受了从重庆西站至江津北站这一段的实际运行情况。客观来说，在这段区间内很难体会到传统高铁应有的极速感，主要原因在于从重庆西出发直至陶家公租房区域，铺设的仍是有砟轨道，列车行驶起来如同在滑行，速度感相对较弱，并没有完全发挥高铁的动能。当列车驶入江津管辖范围后，速度随即降低直至进站。旅途中有一个亮点是穿越中梁山隧道，隧道内明亮的灯光设计让人仿佛置身于穿越时空的通道之中，视觉体验极佳，仿佛时间都静止了。实测耗时为 14 分钟，比官方时刻表快了 2 分钟，运行效率尚可，但整体体验感一般。

此次体验所乘坐的车厢型号为 CRH3A，因其车头造型独特，被车迷们亲切地称为“黄金眼”，这也是成都铁路局目前的主力车型之一，车体设计流畅且稳定。当天的车次经由渝昆高铁线抵达宜宾，随后转入成宜高铁，途经天府国际机场，最终抵达成都东站，全程耗时 2 小时 33 分钟。不过，选择乘坐全程的旅客恐怕不会太多，毕竟性价比不高，二等座票价高达 182 元，甚至比成渝高铁标杆列车从沙坪坝到成都东的票价还要昂贵，对于普通通勤来说成本过高，不划算。

因此，若想要真正领略到渝昆高铁的高速魅力，建议至少购买至泸州的车票，从那一段开始才能感受到线路设计的速度优势，体验感会好很多，毕竟高铁的速度感主要体现在无砟轨道区段，乘客需要理性选择。

接下来聊聊江津北站的建设情况，该站确实建设得十分精美，采用了高站台设计，乘客出站时需要乘坐两部扶梯下行，设施较为现代化且整洁。在开通的第一天，现场有众多工作人员在现场指引旅客出站，秩序井然，服务态度很好，让初来乍到的旅客感到安心。出站后设有清晰的标识牌，分别指向地面广场、出租车停靠区以及市郊铁路江跳线的换乘口。关于换乘江跳线的指引标识，在夜间可能不够醒目，但换乘通道的设计非常人性化，可以实现全程遮阳挡雨的换乘体验，这一点值得称赞，非常适合携带行李的旅客。

从市郊铁路江津高铁站回到重庆西站，如果不计算等车和换乘 5 号线的时间，大致需要 42 分钟左右，比起高铁本身还是要慢 28 分钟。车票费用为 11 元，而高铁重庆西到江津北段的票价则是 14 元，两者成本接近但耗时差异较大，对于时间敏感的旅客来说，可能更倾向于高铁直达，但接驳时间成本不容忽视。

目前江津北站对外公布的公交线路仅有 505 路通往龙华，全程票价 5 元，覆盖面有限，但价格亲民。相信随着后续交通网络的完善，还会有更多的公交线路接入，方便市民出行，完善周边的交通接驳体系，提升整体出行效率，满足更多乘客的多样化需求。

今天的亲身体验分享就到这里，希望能给准备前往的朋友提供一些参考信息，让大家在出行前能更了解线路情况，合理规划行程，避免走弯路，享受更便捷的出行体验。