2012年火车途经重庆南站：非空调车厢维修与涂装特色探秘

于2012年，我乘坐火车途经重庆南部火车站时，发现当时非空调车厢普遍增设了限高装置，使得车窗开合幅度受限，对拍摄活动产生了影响。这些车辆正被送往位于该地的车辆段进行维修工作，其原有的涂装以绿、红、蓝等颜色为主，分别对应不同的型号和设计时速。

重庆南部火车站，原名九龙坡站，建于上世纪50年代初，并且在抗战时期曾是机场所在地。它不仅是大型货运中心，还兼备客运功能，部分旅客列车在此停靠办理乘客事宜。1988年，该站更名为了现今的“重庆南部”。

过去，重庆南部火车站十分繁忙，周围分布着众多货场、重庆发电厂及九龙坡港等设施，这些都与车站通过专用线相连。此外，机务段也位于此地，负责维护大量的机车设备，尤其是过往在菜园坝火车站停靠的客运列车牵引机车，皆在此地进行整备工作。

随着时间推移，重庆发电厂搬迁、九龙坡港及其他部分货场亦陆续转移，导致车站货运列车数量减少。近年来，菜园坝的重庆站因改造升级而停止使用，仅剩从重庆南部到内江的慢速列车停靠于此。然而，由于成渝铁路江津至重庆段改建为市郊铁路，并且大渡口与黄桷坪之间的线路取直，不再通过重庆南部站，因此该站点的地位也发生了变化。

成渝铁路江津至重庆段改造为市郊铁路后，大渡口到黄桷坪一带的线路直接穿越隧道，不再途经重庆南部站。原先作为尽头式车站的菜园坝火车站经过改建，转变成了高铁站形式，并成为了通过式车站；而原本的通过式车站重庆南部站则在某种程度上成为了一个事实上“尽头站”。#铁路#