火车司机在驾驶生涯中，遇到过哪些刺激又有趣的经历？

在铁路机车驾驶生涯中，究竟经历过哪些令人惊心动魄的时刻？

回顾这段经历，其中有两起惊险的意外事故，至今令人记忆犹新。

身为铁路机车乘务员，在常年累月的执乘过程中，难免会遇到一些关乎安全的关键时刻。回首自己七年的驾驶生涯，有两段经历始终刻印在脑海中，久久不能忘却。

首起事件发生在 1976 年的严冬。彼时我入职尚不足一年，担任的是司炉一职。司炉的核心职责是负责前半段区间的生火保温，后半段则由副司机接手。待任务互换完毕，便转移至司机室右侧，负责瞭望前方线路及信号显示情况。

东北地区的腊月，气候不仅极度严寒，且降雪频率极高，雪量也颇为壮观。十二月的一个夜晚，雪花如同被撕扯的鹅毛般漫天飞舞，悠然飘落，轻轻覆盖世间万物。黄昏时分，街灯初上，在灯光映照下，雪片仿佛成团的雪霰在空中浮游，景象沉静而辽阔。行走在路上，雪花堆积在头顶、肩头，甚至黏附在睫毛上，致使视力瞬间变得模糊不清。

无论雪势多大，列车也不能停运，机车乘务员必须严格按照运行图出乘。为了保障运输安全与畅通，车站会组织工作人员在各个道岔处进行除雪作业。

那个晚上，我们担当水洞站至东通化站上坡区间的补机任务，晚上九点从通化站单机逆向开车。此时雪势仍未停歇，司机与副司机负责瞭望，我负责司炉，偶尔也协助瞭望。由于是逆行机车，后方是煤水车，瞭望条件极为恶劣，视线受限。白天在直线上向后看，机车五十米以内的线路都难以看清，夜间后大灯照射距离有限，加之雪花飘飘，迎着机车迎面扑来，眼睛无法完全睁开，只能凭经验臆测运行。

当我们运行至水洞站侧线停车等候补机时，车站运转值班员通过高音喇叭传话：“请司机到运转室来一趟”。司机马 XX 立即前往运转室，我和副司机在机车上等待。司机马 XX 很快返回，在车下对我们说：“压人了，快下车看看”。

我们三人立马下车，围着机车仔细查看了一圈，并未发现异常。司机蹲在煤水车的后轮下面看了许久，才看到车底下部的制动拉杆上挂着的雪一点一点融化，有血迹慢慢滴落。我们三人一头雾水，不知究竟何处出事，又无处打听，只能忐忑不安地等到下班退乘后听消息。

次日早上六点左右，我们退班时，运转值班员告知我们三人到派出所去有事。我们在派出所被分别安排在三个房间，铁路派出所民警分别询问了昨晚在车站开车的情况。

一名民警询问我时，我说我是负责焚火的，他便未再追问，让我回家。后来才得知，昨晚我们逆行开车快要出站时，撞死了正在扫道岔的一名车站职工，并将尸体拖到五百米以后，在去往葡萄酒厂的道口处甩出。

由于事故发生在司机瞭望的一侧，我和副司机未受太大影响，正常出乘上班，但司机却受到了严厉的处罚。

第二次意外发生在 1978 年春季，当时我还是副司机。我们担当通化至松树镇的旅客列车，当列车运行至浑江西站预告信号的道口处，有一辆七座面包车，飞快地驶向道口，估计是想抢在火车前驶过道口，不耽误到车站接人。

我们的列车也向即将驶过道口，道口在弯道处，我们只听的“咔嚓哗拉”的响声，机车一点异常晃动也没有。听到响声后司机立即撂闸，进行了紧急制动，但是急速的列车不能马上停下，机车头过了道口大约五十来米后停了下来。我们三人便立即下车，顺着机车和车厢的底部向后搜索。

只见面包车被撞翻在距道口十来米远的地方，路边向这里跑的百姓们都急三火四地喊：“快救人”，边跑边向面包车里探看。有人喊：“车上没人”，“快看看火车的底下”。我们也顺着列车底部向后探视，发现在第五辆客车车体底部的道轨中间，有一男子头部朝向列车前进方向，平躺着，上衣已不在身上，鞋都不在脚上，脸上，身上被车体刮擦的血肉模糊，闭目躺在铁道中间，不知死活。

运转车长从列车后面急步赶了过来，做了记录。百姓们将受伤的汽车司机拖出铁轨后，我们便上车鸣笛，示意人们远离列车，开车继续向前驶去。

此次事故是汽车抢过道口而至，我们没有责任。事后由铁路片警出面处理了后事，具体怎么处理的，我们一概不知。