北海合浦火车站的前世今生，从久远到一片光明

深入探寻合浦火车站的演变轨迹，见证其从久远的历史沉淀逐步走向光明的未来，书写着交通发展的新篇章。

合浦不仅享有“中国南珠之乡”的美誉，更是中国古代海上丝绸之路的起始枢纽。合浦站作为邕北铁路沿线的重要站点，其站房建设规模达到 5971 平方米，站场配置为 2 个站台面及 7 条股道。该站隶属于南宁铁路局，被定级为三等站，并于 2014 年 7 月 1 日正式投入客运服务。

合湛高速铁路项目早在 2011 年便已立项，期间经历了多次方案调整、提速优化以及环境影响评价等繁琐流程，最终在 2024 年底迎来了正式开工的里程碑时刻。作为该高铁线路的起点之一，此前曾有关于将合浦站改名为北海北站的传闻，但随着北海北站的确立，合浦站成功稳固了其现有的重要地位，避免了更名。

北海北站主要功能定位为越行站，尽管在设计上预留了 5 个站台和 9 条股线的枢纽规模，但在玉北城际铁路建成通车之前，其实际办理客运业务的机会相对有限。此外，玉北城际铁路项目能否被纳入国家“十五五”规划尚存在不确定性，目前北海北站的站房具体建设进度也未公布明确的时间表。

随着合湛高速铁路在合浦站与既有邕北线实现交汇，合浦站已正式升级为高铁枢纽站点。未来，从广州、深圳、湛江等地始发并前往南宁方向的高铁列车均将在合浦停靠。届时，合浦站的停靠车次数量有望与北海站不相上下，这一交通格局的变化无疑是对北海市交通规划智慧的一次严峻考验。

近期，北海市主要领导对合湛高铁项目进行了实地视察，并对合浦站的后续规划给予了明确指导。在各项利好政策的推动下，合浦站的重塑与新生即将趋于明朗。未来，合浦站将致力于打造成为北海铁路网络中的全新枢纽中心。

参照合浦站（即北海北站）既有的规划基础，并对标湛江北站（站房 6 万平方米、6 台 12 线）与湛江西站（站房 2.5 万平方米、5 台 13 线）的建设标准，新合浦站的站房规模预计应规划在 3 万平方米以上。设计上将采用高架站房形式，并配套南北广场，站场规模规划为 4 个站台及 11 条股线。

目前，新合浦站的建设方案仍在进一步优化调整之中，预计有望在 2026 年正式动工。作为北海新时代发展的关键窗口以及廉州湾新区的标志性建筑，期望北海市能进一步加强与国家发改委、国铁集团及南宁铁路局的沟通协作，争取更多政策与资金支持。目标是将新合浦站建设成为“十五五”期间展示北海发展形象的崭新枢纽。祝愿北海发展蒸蒸日上！未来已至，让我们共同期待这一美好时刻。