春湾火车站什么时候通高铁，春湾火车站机务段永久存放，等待他们的命运，只有拆解

春湾火车站何时将接入高铁？春湾火车站的机务段目前正静静地等待着它们的命运，似乎只有拆卸一途，再无其他可能性。若想一睹扫把SS8电力机车的风采，唯有亲临我的故乡——广东省阳春市春湾镇，参观春湾火车站的机务段。随着使用年限的推移，一些路局早在几年前便陆续开始淘汰SS8型号机车。如今，仅在上局、郑局和广铁等地区还能较为容易地看到SS8的身影。然而，随着淘汰进程的不断推进，那特有的风机声恐怕将越来越难以听到了。SS8型电力机车是中国铁路目前极为稀有的四轴机车，被众多火车爱好者亲切地称为“#广铁工务段# #阳春高铁站# 小八”、“扫把”。SS8最早由株洲电力机车厂于1994年研制，主要定位为准高速客运电力机车。在1998年6月24日的京广线冲高实验中，SS8-0001号机车跑出了每小时240公里的新纪录，创造了当时的“中国铁路第一速。”截至2001年停产，SS8共生产了245台，分别被京局、上局、郑局、广铁、南局等路局使用。ss8-0151、0182等型号历经数十载风雨，如今已光荣退休，感谢它们为中国铁路事业做出的贡献。现在，它们作为第二批抵达我的家乡广东省阳春市春湾镇，在春湾站进行封存，现存放于春湾站存车线，安度晚年，等待拆解的命运。（或许再也不见）春湾机务段封存的8台SS8型号机车包括0162、0189、0178、0155、0146、0145等。它们曾驰骋在各条铁路线上，暮年的它们，这里是它们的最后归宿，等待它们的命运似乎就是拆解；由于新型交流传动客运电力机车（HXD1D、HXD3D）自2013年起陆续投入使用，韶山8型机车的功能逐渐被取代，开始陆续退役。广铁管内的SS8和SS9型号或将在今明两年全部退出运营，并封存乃至拆解。