中企参与的孟买至艾哈迈德巴德高铁项目十年仍未落地

印度与合作方启动的首条高铁项目——孟买至艾哈迈德巴德线路，至今已历时十年，但仍未见实质进展。该项目一直面临延期和预算超支的问题。

近期又出现了一个新的问题：变更列车车型。

确实令人惊讶，在项目尚未开始施工时便决定更改列车类型。

原本计划采用E5系新干线列车，现在改为即将研发的下一代E10系新干线。然而，E10系新干线目前尚在设计阶段，预计于2030年左右才会投入使用。

这样的变更从技术角度看还是有一定道理的：项目进展缓慢，到2030年时使用更先进的车型可以减少未来的改造成本和时间。

不过，这种不断的变化让人感觉像是在做PPT电影。延期、加钱、变轨，在纸上看起来似乎一切尽在掌握中。

虽然这样的方式符合一些吃瓜群众的期待，但考虑到印度民众的实际出行需求，还是应该更注重现实问题的解决。

当前最紧迫的任务是满足大众的基本交通需求，而不是一味追求速度。如果只考虑高速列车而忽视了其他人的出行条件，那这种做法无疑是无效且不合理的。

因此，在高铁项目尚未取得实质性进展的情况下，优先改善现有火车的服务质量和运输能力更为重要。比如通过加长车厢或增加列车层来大幅提升运载人数和效率。

现阶段应该把重点放在提高公共交通的容量上，而不是仅仅关注高速铁路的发展。这样才能真正解决广大民众的实际出行难题。