中国铁路通史：一辆载满希望的火车

京沪铁路在1963年开行，最初列车需要轮渡过江到达南京，再继续前往上海，运行近30个小时。1968年9月，南京长江大桥建成通车（铁路），改车次121/122为特快21/22次，运行时间缩短至23小时。

1986年4月1日，改车次为直达特快21/22次，运行时间进一步缩短至14小时59分。该列车全程软卧，一站直达，停两站加水，不办理客运业务。如今，京沪高铁G21次…这趟京沪最快的高铁标杆车，采用复兴号CR400BF-BS系列动车组，从北京南站出发后只需要4小时18分钟就能到达上海，中间仅停靠南京南一站。

40年的砥砺前行，中国交通事业发生了翻天覆地的变化，特别是高速铁路和高速公路的建设，更是让世界瞩目，令国人自豪！截至2025年，中国铁路营业里程达16.2万公里，仅次于美国的25万公里，相当于绕地球4圈！

但论高铁，中国以4.8万公里的绝对优势断层第一，占全球高铁总里程近70%，是第二名西班牙的10倍以上！虽然总里程是美国的2/3，但中国铁路的客运量是美国的117倍，单日最高发送旅客超2000万人次。高铁网络覆盖97%的50万人口以上城市，从北京到上海4小时直达，从广州到成都8小时，这种“时空折叠”的能力，让世界惊叹！

中国高速铁路建设的快速发展，使得京沪高铁成为全球最快的高铁之一。京沪高铁G21次列车从北京南站出发，采用复兴号CR400BF-BS系列动车组，只需4小时18分钟就能到达上海，中间仅停靠南京南一站。这趟京沪最快的高铁标杆车，是中国高速铁路建设的又一成功典范。

中国交通事业的发展，不仅体现在高速铁路和高速公路的建设，也体现在对交通运输系统的整体升级。在过去的40年里，中国交通事业发生了翻天覆地的变化，成为世界瞩目的焦点。截至2025年，中国铁路营业里程达16.2万公里，仅次于美国的25万公里，相当于绕地球4圈！