宁宣高铁与宁杭二通道规划情况分析

宁宣高铁和宁杭二通道高铁的规划情况如下：

一、规划背景与功能定位

1. 宁宣高铁（南京—宣城）

- 功能：连接南京至黄山，打造旅游黄金线路。

- 设计时速350公里，全长约171公里，其中江苏段占75%。

2. 宁杭二通道（南京—杭州西）

- 功能：缓解现有宁杭高铁压力，连接苏浙皖三省交界地区，形成第二条高速通道。

- 设计时速350公里，全长约290公里，其中新建高淳至杭州西段172公里。

二、规划线路走向及站点

1. 宁宣高铁路线：南京站—禄口机场（地下站）—溧水西—高淳—宣城北—宣城站。

- 北接宁淮高铁和京沪高铁，南连宣绩高铁。

2. 宁杭二通道路线：南京站—高淳（与宁宣共线）—郎溪北（新建）—广德南（新建）—安吉西（新建）—临安（新建）—杭州西站。

- 江苏段11.2公里，安徽段74.8公里，浙江段86.1公里。

三、建设进展与时间表

1. 宁宣高铁

- 2025年9月计划取得工可批复，机场段（禄口枢纽）力争2025年12月开工，全线于2026年12月启动。

- 禄口机场地下工程复杂，需与机场三期扩建同步协调。

2. 宁杭二通道

- 2025年完成预可研报告，计划在2027年开始建设，预计2031年建成（工期48个月）。

- 总投资约352亿元，桥隧比例高达85.3%。

四、区域影响与战略意义

1. 交通效率提升：

• 宁宣高铁缩短南京至黄山的旅行时间至1.5小时；
• 宁杭二通道实现从南京到杭州西仅需一小时。

2. 长三角一体化发展：

• 形成“双宁杭通道”，既有线服务于沪杭主轴，新线路覆盖西部县域，加强省际毗邻区协同；
• 提升南京枢纽的运输能力。

总结与展望：

- 宁宣高铁将从2026年开始全线建设，成为南京南向的核心通道，促进禄口空铁枢纽的发展。

- 宁杭二通道若能按计划在2027年启动建设，则将重新塑造长三角西部地区的交通格局。