宜常高铁最新动态：国家重点项目即将开工，全线贯通呼南高铁通道

宜常高铁最新动态：

以下为宜常高铁（宜昌至常德高速铁路）截至2025年6月24日的最新动态，整理自官方公告及权威报道：

一、项目定位与价值

1. 战略地位宜常高铁是国家“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，北端连接宜昌（对接沿江高铁），南端连通常德（对接常益长高铁），是呼南通道长沙以北尚未启动的唯一路段。

2. 功能价值项目建成后，将实现呼南高铁益阳以北段的贯通，构建鄂西、湘西地区的南北向高速铁路通道，促进长江经济带与中部城市群的协同发展，设计速度达到350公里/小时。

二、最新进展情况

1. 环评审查进入尾声

- 2025年6月18日，宜常高铁环境影响报告书完成上报前的公示，即将提交生态环境部进行审查，预计9月份前获得批复，为项目开工扫清主要障碍。

- 环评范围覆盖湖北宜昌、荆州和湖南常德，包括生态敏感区保护及噪声治理等专项方案。

2. 前期审批工作完成

- 可研报告：2024年12月获得国家发改委正式批复（发改基础〔2024〕1830号）。

- 初步设计：目前正处在关键审批阶段，施工图审核招标已经启动。

3. 开工时间确定项目计划于2025年底开工，总建设周期为4年（预计2029年完工）。

三、工程规划与技术创新

1. 线路布局及站点设置

- 全线长234.4公里，其中新建长阳东站至常德站长184.5公里，利用宜涪高铁段49.9公里。

- 共设车站7座：宜昌北（在建）、长阳东（接轨站）、宜都、松滋、澧县西、临澧东、常德（既有站）。

- 湖北段（86.4公里）与湖南段（98.1公里）的投资比例已明确，两省共同承担建设资金。

2. 技术难点

- 线路穿越鄂西-湘西复杂山地，桥隧比高，需要克服岩溶地质、跨江工程等难题。

- 湖北段因“宜昌荆州之争”拖延8年，最终采用松滋西线方案（避开荆州城区）。

四、后续计划与预期效益

1. 年内重点任务

- 9月前：完成环评批复；

- 年底前：完成施工招标并启动主体工程建设。

2. 区域联动效应

- 形成旅游黄金通道：澧县西站预留张家界至石门高铁接入条件，未来可串联鄂湘渝核心景区。

- 缩短时空距离：宜昌至常德通行时间将从3小时缩短至1小时内，加强华中-西南地区的联系。

总结

宜常高铁已突破多年规划争议，进入开工倒计时！当前主要任务是环评批复和施工图定稿，若进展顺利，年底开工目标有望实现。项目建成后，将彻底打通呼南高铁“断点”，重塑中西部高铁网格局。