广州至厦门快速列车开通

K297/300和K298/299次列车是中国铁路运营的一对快速旅客列车，连接广东省省会广州市与福建省厦门市。自2004年4月18日首次运行以来，该线路一直由广州铁路集团广九客运段的广厦车队负责运营管理。这是第一条直接连通这两个重要城市的直达火车服务。

这趟列车使用的是现代化的25G型客车车厢，在行驶过程中穿越了包括广深铁路、京九铁路、龙漳铁路以及杭深铁路在内的多条主要铁路线，覆盖广东和福建两省，全程约765公里。广州站到厦门北站的K297/300次列车耗时11小时46分钟；而从厦门北站返回广州站的K298/299次列车则需要11小时44分钟。

在这些旅程中，乘客们可以欣赏沿途风景，并在多个站点上下车。具体而言，由南向北方向，该列车会停靠广州、东莞东站、惠州、河源、龙川、永定和龙岩等城市；反之亦然，在厦门北之后的返回旅程将途经上述地点中的部分或全部。

回顾历史，2001年3月1日中国铁道部批准了一项计划，即通过梅坎铁路开通广州东至厦门以及深圳至福州之间的列车服务。其中，从广州东到厦门的部分由广梅汕铁路公司东莞东客运段承担运营职责，并采用2281/2284、2282/2283次车次进行运行。

随着中国铁路第四次大提速的到来，在2001年10月21日，上述列车的全程运行时间被压缩至约15小时，并且更合理地调整了始发和终到的时间表。这使得乘客能够实现夕发朝至的愿望。

在2004年的第五次大提速中，该线路的速度得到了显著提升，平均速度提高了大约26.76公里/小时，达到了设计要求的最高速度。在此基础上，原有的列车服务升级为快速车列，并将车次变更为K297/300和K298/299。

直至2012年6月30日龙厦铁路开通后，这两趟列车开始使用这条新的线路来替代原鹰厦线段的行程。随后，在厦门站进行改造工程期间（2014年），该服务被临时调整为在高崎站始发终到。

直至2015年初，随着厦门站的部分重新开放，这两趟列车又恢复了原先从厦门站出发和抵达的服务模式。

到了2019年7月，为了配合即将搬迁至新位置的客车整备所计划，K297/300、K298/299次列车再次调整为在厦门北站发车及终到。然而，在2023年的春季至秋季期间，由于某些原因，这两趟班次被暂时停运。

直到2024年1月10日，这些服务才重新恢复，并且起点和终点均改回到广州站。这项重大的变动背后，是自2001年起粤闽两省之间交通状况的巨大改善。

梅坎铁路作为连接这两个省份的重要通道，在此之前由于地理限制导致两地间缺乏高效的陆上联系。直到该线路在2000年开通后，极大地促进了广东和福建之间的经济发展机会，并提供了更加便捷的旅行体验。