中国铁轨为何用高锰钢而不是不锈钢？

中国的火车轨道为什么使用高锰钢而不是不锈钢？

每当你等待列车时，你是否注意到铁轨上的锈迹？明明是“年久失修”的轨道，为什么工程师们精心设计的产物却选择使用高锰钢而不是不锈钢呢？

虽然我们称铁轨为铁轨，但事实上，它们是由含有13%以上的锰量的高锰钢制成的，这使得它们比普通钢更韧。刚出厂时，钢轨会呈现“软面条”的形状，但是当安装在轨道上后，就会变得更加坚硬。这并不影响钢轨的性能。

你可能不知道，那些看起来灰蒙蒙的锈迹实际上是铁轨的“保护罩”，而不是“敌人”！与家里的铁锅一样，当铁锅生锈时，锈层会脱落，但是铁轨上的锈却形成了一层致密的氧化层，这就像给钢轨穿了件隐形的防磨衣，它能挡住雨水和空气往里面渗，从而延长铁轨的寿命。要是换成不锈钢，表面会变得亮堂，但这层天然保护罩就会消失，还需要额外地刷防腐漆，这不是多此一举吗？

再说了，不锈钢看起来很高级，但是它并不适合用作铁轨！每当火车轮子碾压铁轨时，就会施加极大的力道，一趟货运火车可以载重达上万吨。高锰钢的强大之处在于“越磨越硬”，而不锈钢则相反，它的表面会被磨出凹槽，到时候换轨道的频率就会提高，成本也会倍增！工程师们已经算过账了，用高锰钢虽然看起来有点儿生锈，但是十年才需要更换，而不锈钢可能就三年左右就会需要换，哪一个划算得明显呢？

你有没有在网上看到“为什么铁轨不能用抛光处理”的疑问？实际上答案已经藏在“生锈”里！如果为了美观而刮去锈迹，那么这反而会让钢轨失去保护，下雨下雪的时候，水就会直接接触钢体，这样铁轨就容易从内部腐蚀，没过几年就要报废了。再者，咱们国家铁路里程那么长，要是每条轨道都用不锈钢，那么原材料里的铬和镍也会花费不少钱，而这些钱可以用来升级信号系统、加开更多列车，不如在“表面功夫”上浪费吗？

之前有网友吐槽铁轨生锈，看着就觉得不安全，但是其实真的不需要担心！铁路工人每天都会巡检，他们看的不是锈迹多少，而是轨道是否变形、接口是否松动高锰钢的韧性摆在那儿，就算温度降到零下几十度，也不会容易开裂，反而会变得更加坚硬！如果换成不锈钢，低温时就容易变脆，而万一冬天裂了，那么后果就要严重得多了。