根据国铁客运繁忙高铁达速350公里标尺运行时间安排表

依据最新的国铁客运繁忙高铁提速计划，东沪昆高铁预计于2026年下半年达到每小时350公里的运行速度。这条连接上海和昆明的高速铁路，在长沙南站分为东西两段，其中东沪昆高铁全长超过1000公里，由沪杭高铁与杭长客专组成。目前，沪杭高铁每天有约150列列车在运营，而杭长客专则日均运行90至100对列车，在节假日高峰期间这一数字会上升到120至130对左右。 上海铁路局和南昌铁路局已经着手进行东沪昆高铁的接触网更换等准备工作，为提速至每小时350公里做铺垫。一旦杭长客专成功提升至设计时速，这将标志着南昌铁路局拥有了第一条真正意义上达到350公里/小时运行速度的高速铁路线路。当前，虽然福厦高铁和昌景黄高铁的部分区间能够在特定时间段内短暂地达到这一速度标准，但它们并未实现全程稳定运行于350公里/小时的速度。 东沪昆高铁提速至350公里/小时后，除了一些限制路段如杭州东站（钱塘江大桥）、南昌西站（东新赣江大桥）和长沙南站（曲线半径受限），其余区间都将按照这一标准进行运行。相比之下，京沪高铁、京广高铁、郑徐高铁等国家四纵四横主干道的最小弯道半径达到了9000至12000米，这远高于包括京港高铁在内的其他设计时速为350公里线路所采用的5500至7000米的标准。 实际上，在中国规划中的高速铁路项目中，达到每小时350公里速度标准的路基建设条件最为优越的是京沪、京广、沪昆以及郑徐这些铁路线。它们是中国顶级的高速铁路代表作，而其他设计时速为350公里的线路则被认为次之。