为何火车铁轨宁愿生锈也不用不锈钢建造？

铁轨的“生锈”问题引起了很多人的关注，但其实这层锈是铁轨保护自己的“天然铠甲”。铁轨用的不是普通铁，而是一种高锰钢，这种特殊钢材刚铺上去时是亮闪闪的，但一接触空气和雨水就会形成一层致密的氧化铁薄膜。这层膜能把里面的钢材裹得严严实实，保护它不受进一步腐蚀。用不锈钢建造铁轨虽然看起来是不会生锈的，但实际上里面的防锈成分会很快被磨掉，露出里面的基底。这时该锈还是得锈，而且比普通铁轨的氧化层结实。再说成本，不锈钢的价格是普通铁轨钢的3到5倍，如果全换成不锈钢，光材料费就得多花上万亿，这钱用来建更多新铁路、升级信号系统，不更实在？

铁轨不仅要防锈，还得扛住重压。火车一节车厢几十吨，整列火车上千吨压上去，铁轨和车轮的接触点压强比大象踩在指甲盖上还大。普通铁轨钢里加了锰，硬度、韧性都够，磨得差不多了翻新一下还能接着用；不锈钢太“软”，磨耗速度是普通铁轨的两倍多，换得勤，维护成本更高。工程师们早算过这笔账，生锈的铁轨看着不体面，但实用性、经济性甩不锈钢几条街。铁轨埋在土里、架在桥梁上，风吹日晒是常态，与其追求“面子”上的光鲜，不如让“里子”更耐用。这层锈其实是铁轨和自然达成的平衡——既不影响强度，又能省成本，还减少了频繁更换的麻烦。各位读者，你们怎么看？欢迎在评论区讨论。