经过彭水西站的列车_彭水列车最新

历经超过五年的精心打造，渝厦高速铁路重庆段终于定于7月1日投入运营，为渝东南地区的武陵山区带来前所未有的高速交通体验，结束了当地无高铁的历史。根据即将实施的三季度列车时刻表，渝厦高速铁路重庆段将安排运行共计17对以上的列车。乘客们可以享受到最快仅需3小时59分钟即可抵达长沙的便捷服务，而前往黔江则只需1小时30分，尽管这与之前传言的1小时旅程稍有出入。

- 黔江站：计划停靠11对以上的列车

- 彭水西站：预计停靠7对列车

- 武隆南站：规划停靠11对列车

值得注意的是，在长途列车中，有两对（成都东至南昌西、长沙至西安北）并未包含彭水西站在内的停靠站点。同样在渝怀铁路上运行的普通列车里，黔江站和武隆站分别设有9对列车停靠，而彭水站仅停靠6对列车。对于彭水来说，为何相较于黔江和武隆，其列车班次显得较少？

尽管彭水西站在地理上处于渝东南的核心位置，与湖北利川省接壤，南面靠近贵州沿河县和务川县，西南则连接贵州道真县，是重庆仅有的两个同时与两省相邻的区县之一。境内乌江穿越县城并最终汇入长江，流入大海。随着乌江航道扩能整治工程的启动，彭水有望进一步发挥其内河水运潜力，打造成为渝东南地区重要的多式联运物流中心。

- 区县 人口 GDP

- 黔江区、55.27万人、393.46亿元

- 武隆区、39.88万人、252.6亿元

- 彭水县、69.52万人、384.59亿元

从经济发展角度看，彭水在2024年渝东南六区县中的GDP排名第三，与黔江不相上下，远超武隆。

人口方面，彭水的人口数超过黔江和武隆，分别为69.52万人、55.27万人和39.88万人。彭水的流动人口净流入为-19万人，明显多于黔江（-6万人）和武隆（-5万人），显示出彭水对交通服务的更高需求。

在旅游产业上，彭水县已经建立起一个5A级景区、三个4A级景区以及三个3A级景区，还拥有一个市级旅游度假区。2024年，接待游客达到2820万人次，旅游总收入为155亿元，同比增长了16%和19%，连续五年荣登全国旅游综合实力百强县之列。

列车停靠次数的多少，直接影响着彭水70万苗乡人民的出行便利性，也与当地的经济社会发展密切相关。我们呼吁更多经过彭水西站、彭水站的列车能增加停靠，为在彭水生活、工作和旅游的人们提供更丰富的交通选择。彭水的发展期待您的关注和支持！