揭秘超回路列车技术：无源磁浮背后的科学原理与优势

高速运输科技公司今日公布，该公司已取得创新性的“无源磁浮”技术授权，以提升其原型车的技术效能。这套系统作为传统磁悬浮技术的经济且安全的选项，备受瞩目。无源磁浮技术由已故科学家理查德于2000年研发，其原理是利用静止的轨道线圈与列车上的永久磁铁相互作用实现悬浮。这与传统的需要复杂昂贵升级如间隔性供电装置等的磁悬浮系统大相径庭。理查德开发的新技术被命名为“感应轨”。

感应轨不依赖超导磁体或电磁马达驱动，而是依靠强效的常温磁铁，类似于常见的强力磁铁。列车底部配置的是扁平的磁棒，排列成被称为海尔贝克阵列的矩形结构，并以独特方式布置，使每根棒的磁场方向与相邻的一致，于下方产生极强的磁场。而上方，磁力线相互抵消，保持稳定。

感应轨中的另一关键组件是轨道，它由绝缘导线构成密集的线圈阵列。每个线圈都是闭合电路，形似矩形框。正如其名称所示，当永久磁铁在轨道上移动时，会引发导线环路内的感应电流，进而产生对抗海尔贝克阵列的电磁力。只要列车以低至数公里/小时的步行速度行驶，车厢就能悬浮于轨道之上，距离几厘米之遥。

该公司在公告中强调，采用“无源磁浮”技术的高速运输系统具备极高的安全性。该设计的一大亮点在于，悬浮完全基于运动实现，因此即使发生电源故障，高速运输舱仍能保持悬浮，并最终以微弱的数公里/小时速度安全着陆。