随信和随岳高铁：京广二通道核心段的规划与展望

一、随州至信阳高铁（简称“随信高铁”）

1. 规划定位与线路方案

随信高铁被设计为京广高铁和汉十高铁之间的联络线，旨在加强湖北省和河南省之间的互联互通。具体来说，该铁路将从已有的汉十高铁随州南站出发，途经广水市新建的广水北站，并最终到达京广高铁信阳东站，线路全长约为107公里，设计时速为350公里/小时。

2. 当前进展与挑战

目前，预可行性研究报告已经于2025年2月提交给国家铁路集团进行技术审查，并争取纳入“十五五”（2026-2030）规划及储备开工计划。湖北省已成立专门工作组来推进该项目的前期工作，同时也在积极协调河南省配合信阳东站接入条件。

3. 战略意义

随信高铁建成后，将极大地缩短从随州到信阳的行程时间，由原本绕行汉口所需2.5小时减少至半小时以内。此外，它还将加强与汉十高铁和南信合高铁等线路的连通性。

二、随州至岳阳高铁（简称“随岳高铁”）

作为京广高铁二通道的重要组成部分，随岳高铁的主要任务是分流郑州至长沙段铁路的压力，并填补江汉平原纵向高铁网络的空白。该线路从随州南站引出，向南经过京山、天门、潜江和监利等地，最终到达岳阳东站，全长约260公里，设计时速同样为350公里/小时。

湖北省已完成了随州至监利段的规划研究初稿（完成于2024年），但尚未被纳入国家总体规划。未来需争取进入“十五五”铁路网规划，才能推动项目实施。

三、两条高铁协同效应

随着这两条高铁线路的建设，随州将形成一个十字形高铁枢纽：横向通过随信高铁连接郑州和西安；纵向则通过随岳高铁直达岳阳及长沙。这不仅提升了区域内的交通便捷性，还为经济发展注入了新的动力。

四、展望与时间表

- 随信高铁：若能顺利通过国铁集团的技术审查，最快可能于2027年启动建设，并预计在2032年完工；否则还需等待河南南信合高铁建成后才能推进。

- 随岳高铁：争取纳入国家“十五五”规划，力争在2028年开始分段施工（如随州至潜江段），计划于2035年前实现全线贯通。

总结

随信高铁的战略价值明确但短期内开工难度较大；相比之下，随岳高铁虽然面临跨省协调与生态保护等问题，但由于湖北方面的积极推动，进展可能更为顺利。两项目对缓解京广通道压力具有关键作用。