中车长客首列氢能市域列车试验成功：深蓝车身H₂标志引领绿色未来交通潮流

一道深蓝色的列车，车身醒目的“H₂”标志格外引人注目，在长春的试验轨道上疾驰而过。车顶配备的氢能电池系统正将化学能转化为电能，其唯一的排放物是纯净的水。

7月24日，在吉林长春西郊的中车长客列车试验线上，我国首列氢能市域列车圆满完成了历史性的运行测试。这列由中车长客股份公司自主研发的创新型交通工具，成功通过了全系统、全场景和多层次性能的验证。

位于列车顶部的氢能电池系统是整列车的“动力核心”。这一系统能够通过高效的电化学反应发电，将化学能直接转化为电能，其唯一的运行产物只有水。

与传统的燃油或燃煤电力牵引不同，该技术实现了在运行过程中的零碳排放，无任何二氧化碳或污染物排放。

这种特性使得氢能列车完美契合我国节能减排和绿色清洁的发展趋势。在全球交通领域都在寻求低碳转型的突破时，中国的氢能轨道交通技术已率先迈出了实质性步伐。

中车长客的工程师团队攻克了氢燃料电池在轨道交通应用中的多项技术难题，为列车提供了稳定可靠的动力来源。

这列氢能市域列车的性能参数令人瞩目：最高时速可达160公里，专为城市群的“半小时通勤圈”量身定制；单次加氢续航可达1000公里，创造了氢能轨道交通的新纪录。

这一续航能力意味着什么？以东北地区主要城市距离为例，长春到沈阳的单程大约310公里，这意味着列车单次加氢即可完成长春到沈阳的往返旅程，中途无需任何补能。

走进车厢，乘客会发现内部空间比地铁更宽敞。列车的内饰设计处处体现绿色环保理念，让乘客沉浸于“会呼吸”的旅程体验。

设计团队在列车前端采用了全包设计，流线型车头具有优越的空气动力学性能，既降低了能耗，又提升了运行稳定性。

列车外观以深蓝为主色调，配合以 “H₂”为核心的氢元素符号，赋予列车鲜明的科技辨识度。

这种设计语言不仅传达了清洁能源的特性，更让列车整体呈现出强烈的“未来感”，成为行驶中的绿色技术宣言。

研发团队对列车进行了全面严格的测试。自成功研制以来，列车开展了不同速度等级下的能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动等整车试验。

特别值得关注的是，该列车首次验证了在 -35℃至35℃环境温度区间的实际性能。这一测试范围覆盖了中国绝大多数地区的极端气候条件，证明了氢能列车在全国范围内的适用性。

目前所有试验结果均达到车辆设计要求，为后续商业化运营奠定了坚实基础。

氢能列车的成功运行是在国家“双碳目标”推动下，吉林省抢抓氢能产业发展机遇的重要体现。

作为老工业基地的吉林省，正通过此类创新项目全面推动绿色能源技术创新和产业升级，为高质量发展注入绿色动能。

中国中车表示，氢能列车是落实国家双碳战略的重要载体，公司将持续推动绿色能源技术创新和产业升级。

这一突破不仅意味着一款新型列车的诞生，更代表着中国在氢能交通应用领域已经走在全球前列。

随着核心技术的成熟和应用场景的拓展，氢能交通的成本将逐步降低，产业化进程将进一步加速。

试验线上完成最后一项测试后，技术人员记录下一组关键数据：1000公里续航里程，160公里最高时速，-35℃低温启动能力。

这列深蓝色的列车即将驶出试验场。吉林省正全面布局氢能产业链，从制氢、储运到应用，打造绿色能源生态圈。

当第一批乘客走进比地铁更宽敞的车厢，他们触摸到的不仅是舒适的座椅，还有中国交通走向 “氢洁” 未来的坚定脉搏。