火车竟然能横着跑？这是怎么回事！

火车的横移能力让人感到惊奇，似乎在“横着跑”。但实际上，这是由机车移车台和公铁两用车的巧妙设计实现的。

机车移车台长32米、宽8米，可以载重160吨，是一种专用于快速转运机车的设备。它主要由车架、司机室、渡桥、制动机构以及电气控制系统组成，具有高效的运转平稳和承载能力强等优点。

操作员需要配合防护员指挥运转机车。一台机车从整车分解、部件下车检修、再到部件重新上车组装调试，至少要被“横移”28次。渡桥是机车上下移车台的过渡装置，通过升降动作可以实现连通。

公铁两用车除了装有4个常规车轮，还配有4个精准对应钢轨的小铁轮，可以在公路上行走，也可以在钢轨上运行。它主要用于牵引无动力机车，最大牵引重量可达500吨。

调车作业时，操作员从机车移车台的司机室转至公铁两用车内，将其驾驶到相应的轨道上，对准钢轨，落下小铁轮，实现牵引机车进出库。每天6时30分，移车平台和公铁两用车开始“晨练”，为当日的生产任务做好准备，确保各节点能够准时开工。

在暑运期间，为确保机车运力充足，广州机车检修段紧盯承修机车质量状态，确保机车质量稳定可控，为旅客出行保驾护航。