K526次列车驶过新铺铁路：无锡段6.1公里改造工程顺利完成

28日早晨7时51分，在无锡站，从福州到南京的K526次列车缓缓驶出。然而，许多乘客可能并不知道，他们所乘坐的列车刚刚经过了一段新铺设的铁路线，这条线路仅比原来延长了0.31米。

在过去的五个小时内，大约有1300名工作人员共同完成了这次令人惊叹的工作——京沪铁路无锡北至无锡段6.1公里上行铁路成功实现了新旧轨道之间的精准拨接。项目代建单位上海东华铁路开发有限公司的负责人陈利民表示，这是近十年来京沪铁路在上海和南京之间完成的最大规模、最具挑战性的铁路线改造工程。

凌晨一点，在石塘湾境内的京沪铁路上不时有列车呼啸而过。此时，铁轨两侧已经聚集了来自各个单位的工作人员，他们正等待着“轨道封闭拨接”的指令下达。

两点整，根据国家铁路集团批准的时间表，无锡北至无锡段6.1公里铁路线正式进入了南京方向（上行）的新旧线路切换阶段。随着指令的到来，所有人员迅速行动起来，现场机器轰鸣、火花飞溅，一片忙碌景象。

经过五个小时的奋战，早上七时左右，切轨抬道、移轨对接、上砟捣固、信号转换等一系列工作顺利结束，新旧线路成功完成拨接，列车运行逐步恢复正常。

9月18日，上海方向（下行）铁路线也将进行类似的切换作业。届时，京沪铁路无锡段的双向线路都将全面启用新的轨道。

为何要在这一小段6.1公里内进行如此大规模的移线改造呢？

据项目牵头单位无锡航道管理处的相关负责人介绍，京沪铁路作为南北大动脉，在无锡北至无锡段内的151号铁路桥由于地理位置特殊，一直是影响铁路和水运安全的关键点。近年来，随着通航船舶吨位的增加以及高等级列车数量的增长，该区域原有的设计已无法满足需求，存在较大的安全隐患。

经过多年的申请与协调，改线计划终于得以实施。作为交通运输部、江苏省及无锡市的重点建设项目之一，京沪铁路无锡段6.1公里改造工程于2016年9月8日正式开工，新线路沿既有线右侧向西南方向绕行，并最终接入无锡站西侧的既有京沪铁路。

项目负责人表示，这项工程不仅解决了困扰无锡多年的航道瓶颈问题，还消除了南北大动脉——京沪铁路的安全隐患。改造完成后，锡澄运河三级航道整治提升工程将进入加速阶段，未来千吨级船舶可在该河段内自由航行，进一步促进无锡融入长三角区域交通一体化。

此外，当此段铁路成功完成拨接并拆除旧线后，长期以来制约无锡城北地区发展的交通瓶颈问题也将迎刃而解。这为江海西路、钱皋路和锡澄路的拓宽以及地铁4号线建设提供了重要的先决条件，有望改善城北区域的交通状况。