高铁F座抢票难！多人发现同一趟高铁F座座位被抢

高铁F座最近成为众人关注的焦点——暑运期间，网友们经常发现，同一趟车ABC座还剩不少，而F座那一列早被抢购一空。这个贴着窗户的座位，凭什么成为了大家眼里的“神仙位”呢？

首先要了解的是高铁座位的“字母密码”。二等座是3+2布局，A和F永远靠窗，而C、D靠近过道，B则夹在中间；一等座为2+2布局，A、F照样靠窗，C、D靠近过道；商务座更宽敞，A、F依然是窗边的“优选”。F座的第一个优势就藏在这儿：靠窗。靠窗的好处不少，对于“风景党”来说，窗外的山川、田野、城市掠影，是旅途里免费的“纪录片”。成都到西安的高铁上，F座可以瞥见秦岭的绿意；京沪线的F座，可以看尽平原上的日落，这点比被夹在中间的B座舒心多了。

更关键的是，F座能缓解晕车。医生说，晕车主要是因为内耳的“前庭觉”和眼睛看到的信号“冲突”——例如坐在中间看不到窗外，身体感觉在动，而眼睛却没有参照物，就容易晕。F座靠窗，可以看到景物跟着车速移动，感官信号同步了，晕劲自然小了。加上车窗附近常有空调微风，新鲜空气也能帮忙压下恶心感。

心理学家说的“边界效应”也在这儿起作用：人总是喜欢待在有“依靠”的地方，F座一边靠着车窗，一边只挨着D座，不像B座被左右两人夹着，被暴露感少了，安全感自然足。尤其对“社恐”来说，靠窗能少些不必要的接触，安安静静玩手机、发呆，都自在。

有人好奇：“为什么没有E座？”这是延续了飞机的老规矩。早期飞机一排6个座位，A、F靠窗，C、D靠近过道，B、E是中间位置。高铁一排最多5个座位，保留A、F靠窗，C、D靠近过道，中间只留了B座，E座就被“省”掉了，与国际惯例保持一致。

暑运抢不到座也别着急，看座位上方的指示灯就行：绿灯表示当前站没有人，能临时坐；黄灯是下一站有人来，先坐着等；红灯就是有人了，别乱坐。说到底，F座成为了“抢票王”，不仅仅因为靠窗——它把观景、防晕、安全感这几点都占了，在小小的车厢里，是兼顾舒适与实用的“最优解”。下次抢票，你知道该点哪个座位了吧？