列车员拒绝开门的合理理由：车门距地面一米五且夜间无照明

在这一案例中，列车员和乘警都非常清楚，“铁路两边没有站台，车门距离地面一米五，夜间又缺乏照明”，这种情况下人群拥挤会增加安全风险。尽管如此，仍有个赤膊壮汉多次试图强行下车，并对阻止他的乘警说：“规则是死的，人是活的！我下去如果出了事不会找你们！”

轮船、列车和飞机都是秩序要求极高的场所，工作人员具有较高权威。泰坦尼克号沉没时，已经到了谁上不了救生艇就可能丧命的地步，但仍有乘客试图争抢座位，大副不得不开枪阻止了这种行为。即便事后大副自杀以示歉意，在那种紧急情况下，他别无选择只能采取严厉措施来维持秩序。

即使是在非公共交通工具的环境中，如居民区因线路跳闸导致电力中断时，住户们也可能集体抗议要求立即修复，特别是在世界杯即将开赛等关键时刻。这种情况下，“将心比心”似乎合情合理，但实际上这样的情况很少公开报道。

铁路部门和公安此次并未对公众让步或表现出承担责任的意愿，这表明，在未来类似情况下，列车员不会因乘客抱怨车内过热而开启车门；擅自采取危险行动的人仍会被带走并可能面临相应的法律后果。

这是维护现场解释权的最后一道防线。没有解释权也就意味着失去了指挥和管理的权利。据说在泰坦尼克号上，优先让妇女儿童登上救生艇，在缺乏秩序的情况下，只有强壮的男人才能生存下来。

这种情况下，铁路部门传达的信息非常明确：为了确保所有乘客的安全，必须坚持既定规则与程序，即便面对群体压力也不妥协。这不仅是对当前事件的一种回应，也是对未来类似情况的一次警示。