贵州至北京最后一班邮政列车正式退役：铁路邮路进入新时代

在贵州邮政史上最后一次列车的车厢内，一位邮政押运员正仔细检查着装满邮件的袋子。这辆邮政列车于12月26日21时52分从贵阳出发前往北京，标志着贵阳至北京K507/8次火车邮路被正式取消。

此次改革之后，中国邮政网运全面提速，并采用汽车运输方式，使得贵州与北京、天津、内蒙古、河北以及东北三省等地的邮件全程时限加快了24小时。这次变革是中国邮政系统现代化进程中的一次重要转变。

据资料记载，最早的火车邮路始于1965年12月21日筑昆铁路通车之时，贵阳至昆明逐日对开的201/202次列车成为了最早使用的火车邮路。这条线路全程长达645公里，沿途有超过20个邮件交接点，并租用了30立方米的空间用于运输邮件。

随着改革开放的到来，全国各地用邮量显著增加，尤其是跨地区的邮件数量急剧上升。1978年8月，贵阳邮政开始利用经湘黔线和京广线铁路至北京的间日班直达旅客列车上的一个车厢专门用来运输邮件，这一举措极大地提高了邮运速度。

进入20世纪80年代初，贵阳至北京列车进一步改为每日一班运行，大大缩短了邮件传递时间。高峰期时，贵州邮政派有五条火车干线邮路，包括通往北京、上海、重庆、湛江和六盘水等方向的路线。

然而，随着“火改汽”改革措施的实施，这些铁路邮路逐渐淡出人们的视线。此次12月26日发出的最后一列邮政列车共装运了812袋邮件，其中包括发往郑州、石家庄以及北京西站的大量包裹和信件。

这趟列车沿途停靠郑州与石家庄进行邮件分发作业，并最终于全程运行41小时后抵达北京西站。最后一份路单记录着此次邮政列车的历史性时刻。

这一事件不仅标志着贵州邮政历史上一个时代的结束，也预示着中国邮政服务更加高效、现代化的新篇章即将开启。