南水北调要用火车拉？不走水路走铁路？

南水北调项目竟启用火车运输？不走传统水路，改走铁路通道？

您没有听错，这次竟然是通过火车车厢将南方的水资源输送到北方。

（来源：中国青年网2023-12-05《列车上的“南水北调”：丹江口水库饮用水首次通过铁路输送至西北地区》）

就在2023年12月5日的午后1点40分，2150吨的丹江水源被装载进100个集装箱内，乘坐20082次列车从国铁武汉局平顶山东车站启程，目的地是内蒙古鄂尔多斯。

这标志着丹江口水库饮用水首次通过铁路方式运往西北地区。

或许有人会想，用火车来拉水，费用岂不是高昂得很？

从平顶山到鄂尔多斯，一张硬座票的价格就要一二百元，若不载人只运水，这水源的价格是否会变得非常高昂呢？

实际上，这笔账并不这么算。

虽然听起来用火车拉水似乎有些奢侈，但实际上并非如此。

仔细观察这条铁路线路，它正是我国“北煤南运”的浩吉线，起点是内蒙古的浩勒报吉，终点是江西的吉安。

每年都有大量的煤炭从内蒙输送至南方，年产量高达7亿吨。

庞大的“运煤大军”在抵达南方后，却面临一个尴尬的局面：去程时车厢装满煤炭，回程却成了空车。

浩吉铁路全长1837公里，运输成本每吨为0.18元，若以一趟列车可装载1万吨计算，空车返回的成本便是百万级别。

而这条铁路的返程恰好经过丹江口水库。

因此，从经济角度考虑，水资源的运输实际上是划算的。

成本问题解决后，人们又提出了新的疑问：运煤的车厢这么脏，运过去的水会不会变成“黑水”？火车车厢不会漏水吗？

实际上，大家的担忧是多余的。这些水资源并非直接装入车厢，而是通过一种尼龙材质的液体袋进行装载，每个袋子可以装24立方米的水。

因此，别以为用火车运输水源是一种离谱的行为，在这个世界上，一切皆有可能。