高铁网建设取得新进展 今年将进一步加快建设步伐

重庆东站内，首趟高8699次列车驶出站台，标志着我国“八纵八横”高铁网建设又迈出关键一步。昨日10时12分，渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通运营，首发列车从新落成的重庆东站驶出。这段242公里、时速350公里的高铁不仅连接了重庆与黔江，更在成渝地区双城经济圈与长株潭城市群之间架起了一条快速通道。

渝厦高铁重庆东至黔江段开通后，将与已建成的赣州至厦门段和待建的长沙至赣州段共同组成完整的重庆至厦门高铁大通道，形成一条横跨西南至东南的交通动脉。

西部地区最大高铁枢纽——重庆东站也同步投入运营。这座建筑面积12万平方米的超级枢纽采用世界首创的超高、超大、多曲面树形柱设计，其太阳能发电系统可满足站场日常照明需求。

我国“八纵八横”高铁网建设进入最后冲刺阶段。根据2016年版《中长期铁路网规划》，这一国家高铁主通道规划总规模约4.5万公里，相当于绕地球赤道一周还多。截至昨日，官方数据显示该网络已完成81.5%的建设投产，开工在建规模约14%。近十年建设使多条关键通道实现贯通。

京沪通道、京哈-京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道等骨干网络已全面建成。这些通道构成了中国高铁网的“主动脉”。目前仍在加速建设的包括沿海通道深圳至江门段、广西合浦至广东湛江段；京港（台）通道雄安至商丘段、九江至南昌段；呼南通道邵阳至永州段等关键段落。

重庆东站的投入使用成为西部高铁网络的重要里程碑。作为西部地区最大高铁枢纽，该站设计融合了智能与绿色理念。站房分为上下8层结构，采用世界首例超高、超大、多曲面树形柱设计。其顶棚天窗和落客平台安装的太阳能发电系统，年发电量可满足站场日常照明需求。

重庆东站初期将有46列旅客列车办理客运业务，进一步完善重庆“米”字形高铁网布局，与重庆西站、重庆北站、沙坪坝站共同组成西南地区铁路客运枢纽群。

渝厦高铁重庆段的开通为沿线30多个少数民族聚居地区带来了发展新机遇。武隆、黔江等地的旅游资源将迎来爆发式增长。在武隆，游客凭抵达高铁票可享受155元畅玩五大核心景区的惠民套票，天生三桥、濯水古镇、蚩尤九黎城等景点吸引力倍增。

重庆东至黔江最快61分钟可达，至长沙最快3小时53分可达。同时，首开成都、重庆至张家界动车组，最快分别仅需3小时58分和2小时2分。成渝地区双城经济圈铁路建设进入“快车道”。截至今年5月，四川、重庆两地完成铁路基建投资3800亿元，成渝地区铁路网越织越密。

目前成渝地区双城经济圈铁路营业里程达9000余公里，其中高铁3400多公里。2024年成都和重庆两地之间全年累计发送旅客近5500万人次，日均发送旅客超15万人次。

成渝地区铁路网建设正在填补西部路网“留白”，持续提升路网整体效能。向东，沪渝蓉沿江高铁的成渝中线、成达万高铁、宜昌至涪陵高铁加紧建设。向南，渝昆高铁川滇段最后一个筠连隧道即将贯通，黄桶至百色铁路协同推进，增强西部陆海新通道运能。

“八纵八横”高铁网京昆通道的西渝高铁渝康段即将进入全线铺轨阶段，西宁至成都铁路四川段进入站房施工阶段，打通对接“丝绸之路”经济带的国际大通道。国铁集团发改部发展战略与规划处处长刘特表示：“铁路投资对全社会投资带动效应不断凸显，未来将会为区域经济社会协调发展注入新动力。”

随着重庆东站首趟列车驶向远方，“八纵八横”高铁网主通道已完成超八成建设目标。高铁网络如同活力四射的血液循环系统，正将发展动能输送至每个角落。当列车驶过武陵山区，土家族苗族同胞在家门口登上高铁，古老村寨与现代都市从此紧密相连。