广东铁路实施新运行图，出行有这些变化

近日，广东铁路迎来了一系列新的列车运行图调整，为乘客带来了不少出行便利的变化。

其中，湾区内新增了环线和跨省线路。首先，“深圳北-深圳北”高峰大环线首次启动，通过D9720/17、D9718/9次环形列车连接起杭深、梅汕、龙龙及京港高铁等主要铁路干线，途经多个城市和地区，包括但不限于深圳、惠州、潮州、揭阳、梅州和河源等地。全程大约需要5小时的旅程时间，在客流高峰期运营，为粤东地区的旅游提供了“黄金走廊”，促进了区域间的互动与合作。

此外，新增了跨省高铁动卧服务，如深圳北至太原南的夕发朝至列车（D916/7、D918/5次），在每周一、周五、周六和周日运行。该线路从晚上19:39在深圳北站出发，第二天早上8:15抵达太原南站，全程耗时约12.5小时。

与此同时，“广州新塘-福州”的G3039/40次高铁首次开通，加强了福建和广东之间的跨省通勤能力。

在广州枢纽方面，此次调整包括多方面的功能提升。首先是广州站的功能重新定位，增加了广深城际列车的班次（共68列），并且新增21趟粤东方向动车组线路（如梅州西、汕头、揭阳等）。此举旨在增强中心城区的辐射作用，并通过广州白云站接手54趟原由广州站始发的普速列车任务，进一步释放了广州站自身的运输能力。

其次，广州东站正在进行转型，计划增加12列往返福田方向的列车班次，同时将所有普速列车移出，全面转向高铁和城际服务。目前该站每日开行总量达到了245对。另外，广州南站日均营业列车数达到495对，相比调整前增加了5.5对。

再次，深圳方向的运力也得到了显著增强，新增了至汕头、潮汕、丰顺及汕尾等方向共20列高峰线列车。

这些变化不仅更好地满足了旅客出行的需求，还进一步提升了粤港澳大湾区内部以及与其他地区之间的交通便利性和辐射能力。

京广与长三角干线的提速同样是此次调整的重要内容之一。具体而言，在京广高铁“黄金走廊”上，每日9点、10点、15点和18点各开行一趟从长沙南到深圳北的整点标杆车（G6001-G6008次），全程耗时压缩至约2小时40分钟。此外，还增加了广州南、深圳北以及广州南至张家界西、邵阳等方向的高峰线，并且在韶关、株洲西等地新增了停靠班次。

与此同时，在长三角地区，沪昆高铁杭长段增开了大站快车，例如从广州南到杭州东的最快时间缩短为5小时31分钟（相比之前节省20分钟），而从广州南至上海虹桥则压缩到了6小时21分钟（节省了17分钟）。此外，广州东至上海虹桥方向的最短旅行时间也减少至7小时13分钟（较以前减少了29分钟）。