调图后南充至西昌列车或达8对攀枝花开行列车将再增

更新时刻表后：预计从南充始发前往西昌的列车数量将创纪录地提升至约8趟，而开往攀枝花的列车数量也将刷新历史记录

达成-新成昆线实际上已演变成为四川省内快速运输的主要通道

目前，每天有6班列车从南充出发驶向西昌，同时有5班列车由西昌返回南充，这些列车会在南充站和南充北站停靠。另外，往返于南充与攀枝花之间的列车总计4对，均在两地车站间穿梭运行。

普快列车K817/K818双向停靠南充站

动车组C60仅在南充北站停靠（无返回南充北的对应班次）

动车组C954同样只在南充站停靠（也无返回南充的对开列车）

攀达动集C751/C756则会在南充站双向运行

巴西动集C781仅在南充站停留，且没有返回南充的班次

西（西宁）攀动车组D167只在南充北站停靠，而D168则不经过南充北

昆巴动车组D258/D255则是双向服务于南充北站

从这些信息中可以看出，川东北地区的达州、广安、巴中和广元方向的动集和普快列车在抵达南充枢纽后，将共同前往新成昆线上的西昌和攀枝花。尽管遂宁站新增了一对重庆方向的动车组，但由于线路布局和市场需求等因素，南充的停靠班次仍更为丰富。

可以说，南充已实质上成为川东北地区通往攀西地区的关键门户，为早午出行至攀西地区提供了便利

据传，第三季度时刻表调整后，C781/C60等车次将延伸到攀枝花南，并有更多列车将在达成线和新成昆线上贯穿运行，进一步提升了攀西地区与川东北的交通便捷性。

达成线与新成昆线的连通，不仅连接了川东北经济区、成都平原经济区和攀西经济区，还涵盖了达州、南充、巴中、广安、广元、遂宁、成都、眉山、乐山（峨眉）、凉山和攀枝花等多个城市，覆盖了四川省大部分地区。

这两条线路在建设标准上的相似性使得动车组列车得以顺利运行，大大提升了铁路网络的效率，并且为旅客出行提供了更多便利。