中国末日列车曝光内幕惊人视频

在亚洲大陆上，中国已经部署了铁路部署的导弹系统，而印度也宣布他们拥有类似的能力。不过，所谓的印度"烈火3"导弹由于其庞大的重量，实际上超过了全球最重型的公路移动发射导弹——俄罗斯的"白杨M"。因此，它无法适应常规的公路机动发射平台，只能选择所谓的"铁路机动"方式。这一过程在公开的视频中可见一斑。

通常，"烈火3"导弹进行飞行试验时会经历一系列步骤：在指定地点对导弹进行全面测试——将其吊装到特殊的发射车上——转移到预定的发射位置——完成发射前的准备——最后执行发射。然而，印度所称的"铁路机动发射车"，实际上更像一个简单的转运平台，而非传统意义上的公路移动发射设备。

有人戏谑地指出，按照印度这样的定义，中国的"CZ-2F"火箭也可以被归类为"铁路机动发射"了。那么，在普通的铁轨上，千斤顶如何稳定支撑发射车？车辆底部又如何保持水平呢？

更为离奇的是，试验过程中某些设备是通过卡车运送到现场与轨道发射车连接的，这似乎暗示印度的卡车可以自由穿梭在铁路线上。此外，发射前还需要使用千斤顶进行支撑，并临时搭建排焰设施。这意味着在常规铁轨上无法实现底部调平，导弹如何稳定发射？更何况，"烈火3"的导弹外壳直接暴露在外，弹载设备是否能抵御恶劣天气的影响呢？

显然，印度的"铁路机动发射车"更像是一个简陋的发射平台，其实际作战性能值得商榷。反观全球唯一真正服役过的苏联SS-24铁路机动导弹系统，它由一整列列车组成，具备在战时进行长距离移动和随时随地实施发射的能力。

对于铁路机动导弹而言，如何快速定位、保持车辆水平、在行驶中检查导弹状态、应对发射时的反作用力等都是必须解决的问题。印度是否已经攻克了这些难关？一些印度媒体甚至承认，"烈火3"的机动性能并不理想。