京辽铁路调整：动车取消后票价上涨 高铁线路引争议

不知何时起，北京至辽阳的交通方式仅限于选择高铁。全面取缔动车组后，原本单程210元的票价，耗时5小时，现改为三趟高铁，票价分别为325元、时长5小时12分钟；329元、4小时56分钟；以及375元、时长3小时45分钟。尤其是375元的线路，明显是为了缓解京沈高铁的座位率问题而做出的调整。将原本性价比较高的动车组替换为价格更高的高铁，尽管票价上涨了100元，但速度并未相应提升。而票价上涨150元的高铁，由于铁路规划的问题，竟然让辽阳的乘客需要绕道沈阳再返回辽阳。从地图上可以明显看出，北京至辽阳的距离为660公里，而北京至沈阳的距离为710公里。然而，由于种种原因，辽阳的乘客在回程时不得不比北京至沈阳的乘客付出更多的金钱和时间。此外，辽阳的收入水平远低于沈阳。铁路部门从铁道部转变为铁总后，似乎越来越注重经济利益。对此，我提出以下几点疑问：是否可以从北京到辽阳及鞍山设置更快速度的列车？为何高铁的速度没有达到原来的动车水平？取消动车组的行为是否充分听取了民意，考虑了沿途旅客的实际需求？众所周知，铁路公司不仅是商业机构，更是关系到民生的保障。他们使用纳税人的资金和国家的低息贷款，却忽视了民生福祉，擅自涨价。国家对此类行为是否有相应的监管机制？我们辽阳的几百万人难道只能忍受这种现状吗？京沈高铁的通车为朝阳、阜新、通辽以及赤峰的人民带来了便利，但为何辽阳和鞍山的民众要为此付出牺牲？为什么不能寻求两全其美的解决方案？为什么不能增加北京至鞍山辽阳的快速高铁列车，避免两地人民再次绕道沈阳造成不必要的经济损失？希望我的声音能够引起相关部门的关注。