北京到赣州的高铁怎么走 今天乘坐从北京到江西赣州的高铁

今天我体验了一次从北京到江西赣州的高铁之旅，途中发现了一个令人费解的现象。10月28日早上，我乘坐G485列车从北京西站出发，原本以为这会是一次寻常的旅程，但火车在途中的停车时间却打破了常规。

列车的第一站是7点02分准时发车的北京西站，然后在保定东站稍作停留两分钟。紧接着，我们在石家庄站停靠了三分钟。然而，令人惊讶的是，在接下来的行程中，火车在安阳东站竟然停留了长达19分钟的时间，比郑州东站和长沙南站的停车时间都要长得多。在河南信阳站，我们也停留了14分钟，超过了武汉站和郑州站。

各站台的停车时间分布如下：保定东站2分钟、石家庄站3分钟、安阳东站19分钟、鹤壁东站2分钟、郑州东站5分钟、许昌东站3分钟、漯河西站3分钟、信阳东站14分钟、武汉站3分钟、长沙南站17分钟。继续向南，萍乡北站和宜春站各停靠两分钟，南昌西站停车4分钟，丰城东站和吉安西站则是两分钟，兴国西站停留了7分钟，最后在赣州西站抵达终点。

正常情况下，大站如郑州和长沙的停车时间应该更长，以应对更多的旅客流量。然而，这次却反常地在小站安阳停靠了更久。此外，虽然信阳站需要换车头，但为何停车时间超过了其他几个站点？同样令人疑惑的是兴国西站，它比南昌站停留的时间还长，而南昌作为大站理应优先考虑。

这些长时间的停车并非技术原因导致，因为列车在时刻表上明确标注了三处超过10分钟的停留：安阳东站19分钟、信阳东站14分钟以及长沙南站17分钟。这显然不是为了给其他慢车让道，因为我乘坐的是高铁，并不会轻易为动车让行。

对于这种独特的行车安排，我感到非常困惑。如果有了解内情的朋友，请帮我解答一下这个谜团。这次旅程让我体验到了铁路运行中的不寻常之处，也引发了我对交通管理的好奇心。