盐宁直达高铁或因联络线建设暂缓开通

盐城至南京的直达高铁计划由于受到特定联络线的影响而暂时搁置。

在江苏省内，除了南京以外，目前只有盐城、宿迁和连云港没有开通直达省会的高速铁路。现有线路必须经过其他城市转乘才能抵达南京，这不仅增加了旅途时间，还提高了出行成本。其中，盐城到南京的高铁联系尤为不便，当前需要通过徐盐高铁到达淮安后换乘连镇高铁，在丹徒再次转沪宁城际铁路，最终才能到达南京南站或南京站。

连云港虽然没有直达南京的高铁线路，但借助徐连高铁和京沪高铁可以较为便捷地抵达省会。这两条高速铁路均为设计时速350公里的标准线路，并且还可以通过连镇高铁前往南京，因此相对方便得多。

宿迁到南京的直接联系尚未实现，但各方正积极推动这一项目的发展，规划方案已经多次修订和完善。尤其是随着济南至枣庄高铁建设步伐加快，宿迁有望迎来一条直通省会南京的高速铁路线路。

相比之下，盐城的情况最为复杂，至今没有宁盐高铁的具体规划出台。尽管现在正在紧张施工中的盐宜高铁也未能解决这一问题，目前提出新的宁盐高铁计划似乎不太适宜，毕竟盐城长期以来已经习惯了面对各种挑战，并且习惯于依靠自身力量解决问题。

然而，由于2022年开通的宁盐联络线的存在，盐城至南京直达高铁规划面临搁置的局面。这条位于淮安东站南侧的联络线连接了徐宿淮盐高铁和连镇高铁，其主要目的就是减少从盐城到南京的时间。上海铁路局和江苏省为此特别举办了首发现场会，命名为“宁盐联络线开通运营暨盐城至南京直达高铁列车首发现场会”，这意味着宁盐联络线的启用基本宣告了直达高铁计划的搁置。

另外一个重要因素是北沿江高铁预计在2027年建成通车，并将建设如皋至靖江的联络线，这样通过这条联络线可以从盐城乘坐经过北沿江高铁的列车直接到达南京。鉴于此，现阶段重新投资数百亿来新建宁盐直达高铁显得不切实际。

目前来看，盐城和扬州正积极合作推动扬马城际铁路向东延伸至扬泰机场并继续向盐城方向扩展，这将使得盐城能够实现与省会城市的高速铁路直接连接。这一方案不仅有助于扬州地区机场的发展，而且新建线路长度相对较短，现在提出规划方案，并争取省级支持，在条件成熟时尽快启动建设。

当初为了缓解眼前的交通难题，盐城主动投资在淮安境内修建了宁盐联络线，这在一定程度上方便了出行乘客。然而这条联络线的建成也相对限制了自身高铁网络的发展潜力，加之盐城特殊的地理位置（东部紧邻大海），缺乏额外客源支撑，且南京与盐城之间也没有大城市作为重要节点，因此再新建一条直达高速铁路的成本过高，难以保证足够的经济效益。