揭秘冬季仍靠燃煤取暖的国际列车车厢内景象

您是否听说过没有配备空调设施，在冬季还需依靠燃煤取暖的国际列车？今天我要向大家介绍的就是这样一趟独特而古老的中蒙联运4653/4654（033/034）次国际列车。

每周一，这趟列车会从呼和浩特出发前往蒙古国首都乌兰巴托。具体来说，当4653次（033次）列车从呼和浩特站启程后，在第二天清晨抵达中蒙边境的二连车站。在这里，列车将更换为蒙古车厢，并由蒙古国内燃机车牵引继续前行至乌兰巴托。返程时，034次（4654次）列车则会从乌兰巴托始发，到达二连站后同样换挂中国的车厢，再由中国东风内燃机车将其拉回呼和浩特车站。

我曾在这趟往返于中蒙两国间的列车上体验过一次。由于未能亲临蒙古国的车厢内部，对于它们的具体情况只能道听途说。不过，在乘坐从集宁南到二连站这段行程时，我发现中国的车厢非常老旧，是那种传统的绿皮车。在卧铺车厢里，并没有空调设备和电源插座供乘客使用；冬天的时候还需要手动加煤来维持锅炉的温度。

尽管条件艰苦，但4653/4654次列车的价格却异常亲民。例如，在我乘坐的从集宁南到二连站这一段旅程中，全程约330公里的距离内，硬座票价仅为20多元人民币；而卧铺下铺的费用则为60元（包厢硬卧则是70元），这样的性价比无疑是非常高的。

自从今年第二季度铁路进行调图后，这趟列车便成为了中国境内唯一一列非空调绿皮车。可以说，在日益现代化的今天，它仍旧坚守着那份独特的怀旧情怀，让人不禁感慨万千。