庆阳人换个角度告诉你，银西高铁的修建有多难？

##银西高铁的艰巨挑战与创纪录工程

银西高铁，一条贯穿陕西省、甘肃省和宁夏回族自治区的快速通道，其建设过程中克服了诸多地理障碍，施工难度之高，创下多项新记录。以下将为您盘点这些令人瞩目的工程奇迹。

### 黄河特大桥：高效架设工艺 黄河特大桥连接银川市的河东机场与南部地区，在国内首次采用主桥钢桁梁三同步架设技术，极大地提升了施工效率，工期从原本的24个月缩短至14个月。

### 贾塬隧道：高风险下的奇迹 位于甘肃省庆阳市的贾塬隧道全长11865.92米，是ll级风险隧道。建设者们历经995个日夜的艰苦努力，成功克服了坍塌、涌水等多种风险，于2019年7月6日安全贯通。

### 驿马一号隧道：穿越黄土高原 驿马一号隧道位于甘肃省庆阳市彭原镇，全长4806.36米。它不仅是银西高铁全段唯一一条I级控制风险隧道，还成功穿越了世界最大的黄土塬。2019年7月8日，该隧道顺利贯通。

### 上阁村隧道：技术突破 上阁村隧道全长6782.45米，地处极强湿陷性深厚富水黄土地质带。经过1370天的艰苦施工，于2020年6月27日成功贯通，填补了国内外在隧道修建技术上的空白。

### 马莲河特大桥：跨越大河 马莲河特大桥横跨多条国道、省道，桥梁全长1125米。由于地处水流湍急的马莲河上，施工难度极高，安全风险大。然而，通过精心设计和严格的安全措施，该桥已成功建设。

### 彬县隧道：最长隧道 彬县隧道全长14251.32米，是银西高铁全线最长的隧道。2019年12月28日，这条隧道顺利贯通，为银西高铁的建设增添了重要一环。

### 漠谷河2号特大桥：跨度与高度创新高 漠谷河二号特大桥全长1605.22米，是银西高铁全线跨度最大、墩高最高的桥梁。它采用了“干拼法”工艺，标志着我国在高铁建设技术上的又一突破。

银西高铁的建设已经全面完成，即将迎来运营。这些工程奇迹的诞生，是对所有建设者辛勤付出的最好证明。让我们为他们的努力点赞，为中国高铁的发展喝彩！

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